電動汽車網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、目前，汽車電子產(chǎn)品以及與電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品的成本占整車成本的比例已上升到25％左右，中高檔轎車已占30%以上；裝備有多能源系統(tǒng)車輛的比例已從1998年的0.5％上升到2009年的4％。電子技術(shù)、新能源技術(shù)成為汽車技術(shù)變革的主要動力。電子控制單元(ECUs)的迅速增加給車用網(wǎng)絡(luò)平臺帶來了巨大的復雜性，伴隨車載網(wǎng)絡(luò)復雜性的增加網(wǎng)絡(luò)管理機制變得越發(fā)重要。為此，本文討論了電動汽車的網(wǎng)絡(luò)平臺設(shè)計以及嵌入式OSEK車用網(wǎng)絡(luò)管理軟件的實現(xiàn)并用CAN協(xié)議

2、進行驗證。
　　本文的研究對象為一款電動汽車，其能源包括電池提供的電能以及由太陽能轉(zhuǎn)換而來的電能。本文為該車的車載網(wǎng)絡(luò)平臺進行了初步設(shè)計，確定了車載網(wǎng)絡(luò)的硬件拓撲結(jié)構(gòu)，并對網(wǎng)絡(luò)性能進行評估，詳細計算網(wǎng)絡(luò)的可調(diào)度性。
　　依照OSEK網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范提供的基本應用程序接口(API)實現(xiàn)了OSEK直接網(wǎng)絡(luò)管理邏輯環(huán)通信機制，利用有限狀態(tài)機(FSM)原理實現(xiàn)了NM復雜的狀態(tài)轉(zhuǎn)換。該系統(tǒng)在Freescale公司32位嵌入式MPC5554

3、開發(fā)平臺上進行軟件開發(fā)，在CAN驅(qū)動程序支持的條件下，可在Freescale公司的8位、16位微控制器上實現(xiàn)移植。此外，配置工具的實現(xiàn)方式是用Java開源開發(fā)工具Eclipse配合SWT組件實現(xiàn)的，配置代碼可以自動生成，系統(tǒng)具有良好的可移植性?；诘聡鳹ector公司的CANoe7.1搭建了系統(tǒng)的實驗環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)中存在兩個CANoe仿真節(jié)點以及一個MPC5554真實節(jié)點。實驗過程顯示邏輯環(huán)運行穩(wěn)定、定時器計數(shù)器參數(shù)準確、三個節(jié)點能夠同步睡