旅游客車空氣懸架后懸架設(shè)計(jì)及仿真優(yōu)化分析.pdf

1、懸架是汽車?yán)锏闹匾M成部分。由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器及橫向穩(wěn)定裝置組成,把車架與車橋彈性地連接起來(lái)。主要傳遞作用在車輪與車架之間的一切力和力矩,并緩和由不平路面對(duì)車身的沖擊載荷,衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng),以保證汽車平順的行駛。
　　 空氣彈簧作為懸架彈性元件的一種,被廣泛使用到各種車輛懸架中,國(guó)內(nèi)80％中級(jí)以上的客車使用空氣懸架。由于空氣懸架具有非線性剛度特性和相對(duì)復(fù)雜的導(dǎo)向傳力機(jī)構(gòu),增加了空氣懸架設(shè)計(jì)和匹配的難度。在汽

2、車懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中,其運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力學(xué)和控制策略的計(jì)算分析占有十分重要的地位。
　　 隨著數(shù)學(xué)、力學(xué)、計(jì)算機(jī)信息科學(xué)等學(xué)科的發(fā)展,隨之發(fā)展的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和基于多體理論的數(shù)學(xué)化虛擬樣機(jī)技術(shù)為解決汽車懸架及整車分析、設(shè)計(jì)和優(yōu)化問(wèn)題提供了有力的工具。本文在對(duì)空氣懸架進(jìn)行結(jié)構(gòu)及其運(yùn)動(dòng)學(xué)的分析時(shí),采用ADAMS虛擬樣機(jī)技術(shù),建立了簡(jiǎn)化懸架幾何模型,并對(duì)車輪跳動(dòng)時(shí)懸架各項(xiàng)參數(shù)的變化進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真分析。為汽車懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)

3、提供了一種先進(jìn)高效快捷的方法。
　　 本文首先對(duì)空氣懸架的設(shè)計(jì)剛度,偏頻,側(cè)頃剛度和側(cè)頃角進(jìn)行計(jì)算,校核。并利用機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件ADAMS/Car模塊,建立了后空氣懸架簡(jiǎn)化模型。建立了路面輸入模型,對(duì)空氣懸架的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了垂直剛度針對(duì)性的仿真研究,得到懸架的性能參數(shù)。根據(jù)對(duì)計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果的分析,得出該整車匹配設(shè)計(jì)中空氣懸架剛度選擇偏大,需進(jìn)一步對(duì)初步設(shè)計(jì)懸架進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理,利用ADAMS/Insight建立二次回