混合動(dòng)力客車動(dòng)力傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)及綜合研究.pdf

1、能源短缺以及大氣污染使汽車的節(jié)能與環(huán)保性能日益得到重視，如何減少汽車對(duì)能源的消耗和對(duì)環(huán)境的污染關(guān)系到人類的可持續(xù)發(fā)展。由于蓄電池技術(shù)尚未成熟，純電動(dòng)汽車的發(fā)展受到制約，無疑，混合動(dòng)力汽車(HEV)是目前比較理想的發(fā)展方向之一?；旌蟿?dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了傳統(tǒng)汽車和純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過對(duì)控制策略的調(diào)整，可以最大限度地發(fā)揮傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，具有比傳統(tǒng)汽車更低的排放和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性;而且由于車輛的制動(dòng)能量回收，使汽車的續(xù)

2、駛里程和動(dòng)力性能可以達(dá)到傳統(tǒng)燃油汽車的水平。本文主要對(duì)混合動(dòng)力客車的動(dòng)力傳動(dòng)方案進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì)，完成了動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力客車傳動(dòng)系統(tǒng)的常用動(dòng)力傳動(dòng)方案及優(yōu)缺點(diǎn)分析及本設(shè)計(jì)方案的選擇，設(shè)計(jì)出10米混合動(dòng)力客車的發(fā)動(dòng)機(jī)容量及電機(jī)和電池容量，討論了變速箱的傳動(dòng)方案，計(jì)算出各檔的傳動(dòng)比及效率。
　　 本文具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1)分析了混合動(dòng)力客車常用的傳動(dòng)方案，給出各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，確定并聯(lián)方案為本位的混合動(dòng)力傳動(dòng)方案。<

3、br>　　 2)根據(jù)混合動(dòng)力客車的實(shí)際要求制定設(shè)計(jì)參數(shù)，并根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算出混合動(dòng)力客車的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
　　 3)選擇出混合動(dòng)力的電機(jī)類型，計(jì)算出輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的容量等參數(shù)。
　　 4)對(duì)比分析了各充電電池的特點(diǎn)，選擇常用的閥控鉛酸電池為客車的充電電池，并根據(jù)電池的續(xù)航要求計(jì)算出電池的類型容量。
　　 5)討論了單行星排的可能變速方案及雙聯(lián)行星排的傳動(dòng)比方案，制定出客車的變速箱總傳動(dòng)方案，計(jì)算出各檔的傳動(dòng)比及各