鐵路樞紐中客運(yùn)站點(diǎn)布局問題的研究.pdf

1、我國(guó)在鐵路樞紐客運(yùn)站布局的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究方面，對(duì)客運(yùn)站在鐵路樞紐范圍內(nèi)的總體布局規(guī)劃以及與其它交通方式之銜接布局等問題缺乏系統(tǒng)全面分析，因此在集城市交通方式與鐵路客運(yùn)站于一體的綜合客運(yùn)樞紐站成為集散城市客運(yùn)與城際客運(yùn)的重要交通工具的新形勢(shì)下，研究樞紐內(nèi)客運(yùn)站布局規(guī)劃問題，能夠進(jìn)一步完善和深化鐵路樞紐客運(yùn)站的布局規(guī)劃設(shè)計(jì)理論，并能夠在實(shí)踐中為客運(yùn)站布局規(guī)劃設(shè)計(jì)及客運(yùn)組織提供理論依據(jù)，對(duì)于加強(qiáng)今后客運(yùn)站的建設(shè)、旅客運(yùn)輸組織，提高旅客運(yùn)輸效率具

2、有重要的理論意義與現(xiàn)實(shí)意義。
　　 客運(yùn)站布局問題既要從總體上考慮客運(yùn)站在樞紐中的布置形式又要從局部上考慮客運(yùn)站與城市交通的綜合站場(chǎng)布局方式。
　　 本文首先將客運(yùn)站看作樞紐范圍內(nèi)的一個(gè)交通功能點(diǎn)，結(jié)合樞紐的不同布置圖型及特點(diǎn)對(duì)樞紐的客運(yùn)站布局方式進(jìn)行分析，對(duì)比了布局規(guī)劃傳統(tǒng)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，提出新時(shí)期鐵路樞紐內(nèi)客運(yùn)站布局規(guī)劃思路與方法，為下文的研究奠定了基礎(chǔ)。
　　 接下來通過分析客運(yùn)站布局的主要影響因素，建立了基

3、于客運(yùn)站建設(shè)投資費(fèi)用、客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、通過能力占用費(fèi)用及旅客出行總費(fèi)用四者之和最小為目標(biāo)的混合整數(shù)規(guī)劃模型，通過對(duì)模型的求解和實(shí)際的調(diào)整得到客運(yùn)站布局方案的評(píng)價(jià)優(yōu)選集，并通過算例演示。
　　 然后在分析了客運(yùn)專線的特殊性以及客運(yùn)專線的引入對(duì)樞紐客運(yùn)站布局規(guī)劃的影響的基礎(chǔ)上，建立了鐵路樞紐客運(yùn)站布局規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，應(yīng)用層次分析法確定各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，并應(yīng)用熵技術(shù)對(duì)所得的權(quán)重進(jìn)行了修正，進(jìn)一步確定了指標(biāo)權(quán)重的準(zhǔn)確性，然后采用多