綜合客運樞紐布局優(yōu)化問題的研究.pdf

1、本文對綜合客運樞紐的優(yōu)化進(jìn)行理論研究,目的是為了科學(xué)規(guī)劃、合理建設(shè)區(qū)域綜合客運樞紐,實現(xiàn)各種運輸方式的有效銜接,充分發(fā)揮綜合運輸?shù)恼w優(yōu)勢,并促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、完善城市功能、推進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。但是綜合客運樞紐的選取受到多方面因素的影響,優(yōu)化過程是一個較為復(fù)雜龐大的問題,因此,本文在認(rèn)真總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上,以運輸總費用最小為目標(biāo),對問題系統(tǒng)的分析研究,具體研究工作如下:
　　首先,本文對綜合客運樞紐進(jìn)行了全面的分析,簡單敘

2、述了綜合客運樞紐的概念,從不同角度闡述其特征,并詳細(xì)描述了它的分類及對應(yīng)樞紐的功能。并且對比分析了國內(nèi)外綜合客運樞紐的建設(shè)經(jīng)驗。
　　其次,從影響綜合客運樞紐發(fā)展的各方面因素入手,分析影響客運樞紐地位的關(guān)鍵易于量化的因素,從而確定客運樞紐初選所使用的指標(biāo)。并采用關(guān)聯(lián)-熵權(quán)法進(jìn)行指標(biāo)熵權(quán)的確定,對各樞紐節(jié)點在綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中的交通區(qū)位重要程度進(jìn)行量化計算,得到綜合客運樞紐的備選樞紐。
　　然后,應(yīng)用彈性系數(shù)法和多元線性回歸模型預(yù)