鐵路綜合客運樞紐交通設(shè)施布局及配置方法研究.pdf

1、鐵路綜合客運樞紐是城市對外交通和城市內(nèi)部交通的集散中心，是鐵路與城市交通換乘的重要節(jié)點，換乘設(shè)施布局規(guī)劃是否合理，規(guī)模與數(shù)量配置能否滿足需求，直接關(guān)系到鐵路客流集散的效率。本文從交通一體化和以人為本的理念出發(fā)，基于交通工程學相關(guān)原理，結(jié)合交通仿真分析的方法，分別從宏觀、中觀、微觀的角度，針對鐵路綜合客運樞紐內(nèi)場站類換乘設(shè)施的布局位置、規(guī)模大小、數(shù)量多少三方面進行研究，力求提高樞紐客流的集散效率，使城市對內(nèi)、對外交通之間的換乘更加舒適、便

2、捷。
　　首先，分析了鐵路綜合客運樞紐的內(nèi)涵和功能，對樞紐交通換乘設(shè)施進行了分類，并將城市軌道交通車站、常規(guī)公交場站、出租車場站、社會車輛停車場四種場站類設(shè)施作為研究重點。明確了行人流線和交通沖突的含義，分析了鐵路旅客換乘的客流流線。針對鐵路客運站進出站旅客行人交通特性及換乘設(shè)施的服務(wù)水平進行研究，為仿真參數(shù)的標定奠定基礎(chǔ)。
　　其次，選取鐵路客運站站前廣場及其周邊作為論文的細化研究區(qū)域，給出了站前廣場交通設(shè)施的布局原則和總

3、體布置方法，重點對場站類交通設(shè)施的布局銜接模式進行了分析，比較了各種布局模式的優(yōu)缺點及適用性。結(jié)合時空消耗理論和服務(wù)水平分級，給出了常規(guī)公交場站、出租車蓄車場、社會車輛停車場合理規(guī)模的計算方法?；谂抨犝撓嚓P(guān)理論，對公交站臺?？坎次粩?shù)和出租車服務(wù)通道數(shù)的最優(yōu)配置方法進行了研究。
　　再次，給出了鐵路綜合客運樞紐交通設(shè)施布局合理性和配置協(xié)調(diào)性的評價指標，明確了各個指標的含義，分析了不同交通方式客流集散能力的計算方法。為了更為直觀、動

4、態(tài)地分析鐵路客流的集散效率，引入行人微觀仿真的分析方法。經(jīng)過模型及軟件比選，最終選擇利用社會力模型和AnyLogic軟件進行仿真模擬，并給出了行人仿真的具體流程和輸出評價指標。
　　最后，以北京火車站作為實例，研究了北京站場站類交通設(shè)施的布局銜接模式，分析了站前廣場的換乘流線及客流沖突。基于列車時刻表確定北京站鐵路客流到達的高峰時段并進行了實地調(diào)研，利用調(diào)研數(shù)據(jù)標定仿真參數(shù)?；贏nyLogic仿真動態(tài)分析城市交通方式疏散鐵路到達