200km-h電力機(jī)車輔助逆變器研究.pdf

1、電力機(jī)車的輔助逆變器主要為機(jī)車主電路冷卻風(fēng)機(jī)和空氣制動(dòng)風(fēng)機(jī)提供電能。輔助逆變器的工作狀況直接影響主電路的工作性能和司乘人員的工作環(huán)境，是機(jī)車穩(wěn)定、安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。 本文以作者參與的大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司項(xiàng)目“200km/h客運(yùn)交流傳動(dòng)電力機(jī)車輔助逆變器設(shè)計(jì)”為背景，介紹了200km/h電力機(jī)車輔助逆變器主電路結(jié)構(gòu)與器件選型設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路具有可以自動(dòng)形成死區(qū)的功能選擇模塊等，使得驅(qū)動(dòng)電路更加實(shí)用、安

2、全和可靠。 本文分析了電力機(jī)車輔助逆變器的兩種控制策略：SPWM控制策略和SVPWM控制策略。對(duì)兩種控制方案分別進(jìn)行了仿真與分析，得出SVPWM控制策略更適用于電力機(jī)車輔助逆變器控制。文中闡述了七段式SVPWM控制技術(shù)的工作原理，推導(dǎo)了其調(diào)制波函數(shù)，在此基礎(chǔ)上利用一種較簡(jiǎn)單的方法，推導(dǎo)出SVPWM的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)算法，編寫了相應(yīng)的控制C語(yǔ)言程序。 為了驗(yàn)證軟件算法的正確性，搭建了小功率硬件平臺(tái)，以TMS320F2812型DS

3、P為控制芯片，設(shè)計(jì)了小功率試驗(yàn)系統(tǒng)的整流電路，逆變電路及保護(hù)電路等；并用該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了軟件算法，從而驗(yàn)證了算法的正確性。 輔助逆變器是電力機(jī)車電氣的重要組成部分，例行的檢修、維護(hù)等措施是機(jī)車安全運(yùn)行的保障。為了方便輔助逆變器的檢修和測(cè)試，需要與其功率相匹配的試驗(yàn)平臺(tái)。本文開展了試驗(yàn)平臺(tái)主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的研究，提出了幾種改進(jìn)型電力機(jī)車輔助逆變器測(cè)試平臺(tái)的主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方案并進(jìn)行了比較分析，其中改進(jìn)型的結(jié)構(gòu)方案不僅能有效測(cè)試輔助變流