汽車關(guān)門噪聲仿真研究.pdf

1、汽車關(guān)門聲音的品質(zhì)直接影響到顧客決定是否購(gòu)買該車。影響關(guān)門聲音的因素有很多,主要包括門鎖結(jié)構(gòu),膠條結(jié)構(gòu)及車門板件的結(jié)構(gòu)等。目前國(guó)際上評(píng)價(jià)關(guān)門聲品質(zhì)的方法主要分為主觀評(píng)價(jià)法和客觀評(píng)價(jià)法。主觀評(píng)價(jià)法是通過(guò)主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)給汽車關(guān)門聲品質(zhì)打分,客觀評(píng)價(jià)法是進(jìn)行客觀的聲品質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)得相關(guān)的心理學(xué)參數(shù)(響度、尖銳度等)來(lái)評(píng)價(jià)汽車關(guān)門聲品質(zhì)的好壞。兩種方法皆是在生產(chǎn)出樣車后來(lái)評(píng)價(jià),并同樣采用試驗(yàn)的方法來(lái)提高汽車關(guān)門聲品質(zhì)。目前缺少在前期設(shè)計(jì)階段針對(duì)汽車關(guān)

2、門噪聲的設(shè)計(jì)方法及流程。振動(dòng)板件的減振降噪設(shè)計(jì)是汽車工程的重要設(shè)計(jì)內(nèi)容之一,通過(guò)減振降噪優(yōu)化設(shè)計(jì),可以在設(shè)計(jì)階段通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)模型的定量修改獲得理想的減振降噪效果。本文在企業(yè)合作項(xiàng)目“車門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”支持下,針對(duì)影響關(guān)門聲音因素之一的車門板件結(jié)構(gòu),研究建立一套以減少汽車關(guān)門聲音的聲壓級(jí)為目的,以設(shè)計(jì)修改車門板件的結(jié)構(gòu)參數(shù)為手段的設(shè)計(jì)流程及方法。主要研究工作有:
　　 1)由于車門的結(jié)構(gòu)參數(shù)直接影響關(guān)門聲音,而結(jié)構(gòu)參數(shù)中各個(gè)板件的厚

3、度是重要且容易改變的設(shè)計(jì)參數(shù),因此,本文以車門系統(tǒng)中重要的板件厚度為設(shè)計(jì)變量,以關(guān)門過(guò)程中車門系統(tǒng)振動(dòng)動(dòng)能的均方根值最小化為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。建立了減小振動(dòng)動(dòng)能的響應(yīng)面模型,用遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化,得到了優(yōu)化后的板件厚度。
　　 2)為了驗(yàn)證優(yōu)化后板件振動(dòng)輻射出的噪聲小于優(yōu)化前,采用基于脈沖激勵(lì)的聲輻射邊界元法對(duì)車門系統(tǒng)在優(yōu)化前、后的輻射的聲壓級(jí)進(jìn)行數(shù)值分析,比較振動(dòng)優(yōu)化后的降噪效果。結(jié)果表明,通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)板件厚度的修改,減

4、小振動(dòng)能量,達(dá)到了降噪目的。
　　 3)企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況制造了兩輛樣車,其中一輛樣車車門各板件厚度與優(yōu)化前一致,另一輛與本文優(yōu)化后車門板件的厚度只有0.02mm的差別。為了評(píng)價(jià)樣車的關(guān)門聲,以一輛公認(rèn)的關(guān)門聲音品質(zhì)較好的車為標(biāo)桿車。通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法,得出了響度值、尖銳度值及A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)的1/3倍頻程時(shí)頻圖,進(jìn)而評(píng)價(jià)了這兩輛不同車門的樣車和標(biāo)桿車的關(guān)門聲音品質(zhì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,對(duì)樣車車門系統(tǒng)進(jìn)行修改之后,響度,尖銳度及A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)都比