斜拉橋混凝土雙邊箱梁縱向加勁肋橋面板受力分析.pdf

1、寬體混凝土斜拉橋的主梁一般采用混凝土雙邊箱或雙主肋截面形式，這種寬橋面板箱梁在施工階段的剪力滯效應(yīng)明顯，為了減小剪力滯效應(yīng)，采取了在縱向設(shè)置加勁肋的構(gòu)造措施。設(shè)置縱向加勁肋后，橋面板的支撐體系比較復(fù)雜，也改變了橋面板原先的受力狀態(tài)。通過空間有限元對混凝土雙邊箱梁縱向加勁肋橋面板在輪載作用下的受力進行了分析，并對縱向加勁肋的設(shè)計計算方法進行了研究。
　　通過空間有限元的分析，研究了雙邊箱梁橋面板在設(shè)置加勁肋前后輪載作用下的受力情況。

2、分析結(jié)果表明，縱向加勁肋的設(shè)置明顯改善了邊箱間橋面板的縱向受力，但對邊箱間橋面板的橫向受力不利，使其在加勁肋部位出現(xiàn)拉應(yīng)力，邊箱間橋面板在橫向上的受力連續(xù)性遭到了破壞。設(shè)置縱向加勁肋前后，無論在單輪還是雙輪作用下，橋面板縱向應(yīng)力沿橫向的分布規(guī)律以及橫向應(yīng)力沿縱向的分布規(guī)律是不變的。
　　對局部輪載作用下橋面板的內(nèi)力計算方法進行研究探討，結(jié)果表明，當單輪作用在雙向板跨中時，可以采用查表法計算雙向板跨中截面內(nèi)力；當輪載是偏載時，計算跨