電動汽車動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配及優(yōu)化研究.pdf

1、近年來隨著環(huán)境污染嚴重以及石油供應危機等問題的出現(xiàn)，能源問題和環(huán)境污染已成為以內(nèi)燃機為動力的燃油汽車所面臨的兩大突出問題，節(jié)約能源與開發(fā)替代能源，被認為是緩解環(huán)境污染、保障能源供給的有效方法，開發(fā)替代燃料和電動汽車，是解決環(huán)境問題的重要手段之一。目前，對電動汽車的研究主要集中在能源儲存、驅(qū)動方式和控制策略方面，然而，在動力電池和其它技術(shù)沒有取得有效突破的前提下，對動力傳動系統(tǒng)部件的設計進行匹配研究成為提高電動汽車性能的重要手段，而純電動

2、汽車電機與變速器的匹配，對電動汽車的經(jīng)濟性、動力性、續(xù)航里程有著顯著的影響。目前眾多電動車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的基礎(chǔ)上改制而成，大部分沿用了原有變速器的一個或兩個檔位的傳動比來傳動，這樣不利于變速器的專用化、輕量化及市場化，也不利于整車的動力性能和經(jīng)濟性能。
　　本課題在對電動汽車相關(guān)技術(shù)進行了綜合分析的基礎(chǔ)上，通過目標要求，對電池、電機以及傳動系統(tǒng)各部件的參數(shù)進行相應分析研究，采用GT-driver軟件對整車的動力性、經(jīng)濟性進行仿

3、真。研究內(nèi)容如下：工況行駛和續(xù)駛里程計算、最高車速、最大爬坡度計算和加速性能分析等，根據(jù)市場需求,對滿載7噸左右環(huán)衛(wèi)車底盤進行電池、電機及傳動系統(tǒng)的匹配設計，并在GT-DRIVE平臺上建立整車模型，進行動力性、經(jīng)濟性的模擬計算，分析參數(shù)的合理性；然后對傳動系統(tǒng)進行優(yōu)化，選擇出更加經(jīng)濟的變速系統(tǒng)；最后進行樣車檢測試驗，證明參數(shù)選擇的合理性，仿真軟件的可靠性。同時把改裝后的樣車與原傳統(tǒng)車進行能耗對比，驗證了改裝后車型的經(jīng)濟性。
　　本