電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)控制器硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著全球汽車(chē)保有量進(jìn)一步增多,能源危機(jī)、環(huán)境污染和全球變暖等問(wèn)題日益突出。在低碳經(jīng)濟(jì)成為時(shí)代主流的背景下,電動(dòng)汽車(chē)成為當(dāng)前汽車(chē)發(fā)展的主要方向。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉,直接影響整車(chē)的性能。
　　 本文以串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)控制器為研究對(duì)象,首先,從混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力性能開(kāi)發(fā)目標(biāo)出發(fā),進(jìn)行了對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工況的分析和驅(qū)動(dòng)電機(jī)類(lèi)型的選擇,提出了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能需求,并完成與整車(chē)的匹配設(shè)計(jì);其次,搭建了基于TMS320LF24.

2、07A DSP的硬件系統(tǒng)平臺(tái),完成了主控芯片、IGBT和直流鏈電容的選擇；對(duì)電驅(qū)動(dòng)控制器的硬件電路進(jìn)行設(shè)計(jì),并基于ORCAD電路仿真軟件對(duì)其仿真；最后,對(duì)硬件電路分別進(jìn)行弱電調(diào)試和強(qiáng)電調(diào)試,在滿(mǎn)足要求的前提下,結(jié)合軟件進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)試驗(yàn),調(diào)試結(jié)果滿(mǎn)足該混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力性能指標(biāo)。
　　 電驅(qū)動(dòng)控制器硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不但提高了硬件電路的可靠性和穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)了各種極限工況的硬件保護(hù)功能,而且增強(qiáng)了整車(chē)動(dòng)力性能的穩(wěn)定性和安全性,進(jìn)