軌道車(chē)輛動(dòng)力輪對(duì)加載試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、鐵路是我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)中極為重要的環(huán)節(jié)，輪對(duì)的性能和質(zhì)量對(duì)軌道車(chē)輛能否安全行駛及正常使用壽命起到?jīng)Q定性作用，因此輪對(duì)裝車(chē)前必須對(duì)其進(jìn)行各方面的性能測(cè)試。目前我國(guó)用于軌道工程車(chē)輛、大型養(yǎng)路機(jī)械中的各類(lèi)走行的輪對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)中，輪對(duì)的加載測(cè)試主要為徑向力加載和扭矩加載兩方面，有的試驗(yàn)臺(tái)甚至采用空載磨合。扭矩加載時(shí)的能量處理方式以功率耗散和能量消耗為主，但伴隨著能源緊張趨勢(shì)日漸嚴(yán)重，這種處理方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足新形勢(shì)下的需求，這使得開(kāi)發(fā)一種高效節(jié)能和可長(zhǎng)時(shí)

2、間進(jìn)行壽命等性能實(shí)驗(yàn)的新的實(shí)驗(yàn)臺(tái)成為急需。本文針對(duì)輪對(duì)加載磨合實(shí)驗(yàn)臺(tái)的現(xiàn)存問(wèn)題，以其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩加載方式和加載系統(tǒng)的能量處理方式為研究對(duì)象進(jìn)行分析討論，主要工作如下：
　　 1.綜述以往輪對(duì)加載磨合試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備及特點(diǎn)，分析當(dāng)前輪對(duì)試驗(yàn)臺(tái)采用的實(shí)驗(yàn)方式，依據(jù)各裝置的特點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)方式，指出其存在的不足，并提出解決方案。
　　 2.根據(jù)軌道車(chē)輛對(duì)輪對(duì)性能的要求，進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)的液壓系統(tǒng)控制方法研究。輪對(duì)加載系統(tǒng)主要分兩部分：驅(qū)

3、動(dòng)系統(tǒng)和徑向加載系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要用于驅(qū)動(dòng)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)和扭矩加載，徑向加載系統(tǒng)適用于對(duì)輪對(duì)的軸承施加徑向力。采用功率封閉系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案，可實(shí)現(xiàn)工作過(guò)程中對(duì)能量的回收利用；采用比例減壓閥作為加載系統(tǒng)的壓力控制方式，可確保被試件的安全。此系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠，可對(duì)軸承轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)節(jié)。
　　 3.構(gòu)建液壓驅(qū)動(dòng)輪對(duì)總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的液壓系統(tǒng)主要回路和元件的數(shù)學(xué)模型。深入研究試驗(yàn)臺(tái)的工作方式，分析各回路和主要元器件的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造，以此為基礎(chǔ)建