基于ADAMS的大型公交客車空氣懸架平順性仿真研究.pdf

1、隨著我國城市交通的發(fā)展，為了使城市環(huán)境更加良好，以適應(yīng)人們?nèi)找鎸ι瞽h(huán)境的要求，個人所有車輛的使用在城市將逐漸受到控制(車輛限行)，所以城市公交客車的使用將日趨平凡，特別是具有承載量大的，使用清潔能源的十二米長天然氣公交客車將越來越受到人們青睞，因此人們對客車的乘坐舒適性以及站立時避免來自地板的強振動的要求都普遍地提高，為此本文基于此考慮，對某天然氣公交客車進行了平順性有關(guān)的仿真分析。
　　 平順性是現(xiàn)代高速度、高舒適性的車輛考

2、慮的一個主要性能，它影響了乘客和司機的乘坐舒適性，眾所周知司機的疲勞是導(dǎo)致交通事故的一個重要因素，因此行駛平順性日益受到人們的關(guān)注?？諝鈶壹艿氖褂每梢蕴岣哕囕v的平順性、操縱穩(wěn)定性、輪胎接地性等車輛使用性能，此外還可以減少對道路的沖擊，保護路面。傳統(tǒng)的研究分析方法對于車輛平順性的改進來說，設(shè)計成本高，周期長，已無法滿足現(xiàn)代汽車的研究要求。虛擬樣機技術(shù)作為一項新的技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用到各個領(lǐng)域。本文正是利用動力學(xué)仿真軟件ADAMS研究探討空氣

3、懸架系統(tǒng)對行駛平順性的影響。
　　 本文首先概述了空氣懸架自身的特點，以及相對于其它懸架的優(yōu)點，其次以多剛體系統(tǒng)動力學(xué)的理論方法為基礎(chǔ)，以一汽客車(成都)有限公司某型客車為原型，根據(jù)2D結(jié)構(gòu)布置圖和整車相關(guān)參數(shù)，通過測量、計算和采用CATIA建立三維模型等方法，獲得了各零部件的質(zhì)量特性參數(shù)、定位參數(shù)及其它基本參數(shù)，在ADAMS中建立整車多體動力學(xué)模型，編制了平順性仿真所需要的B級路面文件(瀝青路面)，最后對整車模型進行了隨機路面