全動力液壓制動系統(tǒng)充液特性研究.pdf

1、全動力液壓制動系統(tǒng)的充液特性直接影響到車輛的行駛安全性。充液閥作為全動力液壓制動系統(tǒng)的關鍵部件之一,主要作用是及時為蓄能器充液,使蓄能器的壓力保持在一定范圍內,滿足車輛對蓄能式制動系統(tǒng)的要求。只有掌握了充液過程的系統(tǒng)參數(shù)及充液閥結構參數(shù)影響因素,才能為制動系統(tǒng)的設計與匹配、整機性能預測與分析提供依據。在對新型蓄能器充液閥結構與性能分析的基礎上,建立了全液壓制動系統(tǒng)充液特性數(shù)學模型,分析了充液過程中的充液閥靜、動態(tài)特性和功率消耗,掌握了系

2、統(tǒng)參數(shù)和充液閥結構參數(shù)對系統(tǒng)充液特性的影響規(guī)律,試驗結果驗證了仿真模型的正確性,分析結果為系統(tǒng)各元件與整機的匹配、充液閥的設計研制奠定了基礎。 充液閥的充液過程是通過系統(tǒng)壓力控制并與蓄能器協(xié)調匹配來完成,準確掌握充液閥充液過程中的轉換時間、壓力及流量的動態(tài)特性規(guī)律可合理地匹配和控制充液閥、泵及蓄能器,為系統(tǒng)及充液閥的設計研制提供依據。分析結果表明充液閥結構參數(shù)對系統(tǒng)匹配和功率消耗有很大影響,而充液過程對其它液壓系統(tǒng)影響很小。

3、 液壓元件發(fā)熱損失嚴重影響系統(tǒng)性能水平。本文對充液閥充液狀態(tài)和非充液狀態(tài)進行了發(fā)熱計算,結果表明確定的參數(shù)均滿足要求。 根據仿真結果對充液閥的結構參數(shù)反復修正,在三維建模軟件Pro/ENGINEER中設計了虛擬樣機,并制造出樣品,為充液閥盡早實現(xiàn)完全國產化奠定了基礎。 本論文通過理論研究和臺架試驗相結合,可滿足對充液閥及系統(tǒng)的動態(tài)特性分析及研究的需要,為充液閥的研制全動力液壓制動系統(tǒng)設計和性能改進提供重要參考依據。