《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)問題研究.pdf

1、承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)作為國際海上貨物運(yùn)輸法中的核心內(nèi)容,一直以來都是船貨雙方利益博弈的焦點(diǎn)。長久以來,承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)問題經(jīng)過航運(yùn)實(shí)踐的發(fā)展以及判例的充實(shí),已經(jīng)形成了一套完整且獨(dú)具特色的體系。但是,由于已經(jīng)生效的國際海上貨物運(yùn)輸立法很不統(tǒng)一,所以,關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的規(guī)定也不一致?；诖艘?yàn)?1996年,聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(United Nations Commission onInternational Trade Law,UNCITRA

2、L)委托國際海事委員會(Committee MaritimeInternational,CMI)開始起草新的運(yùn)輸法,意在統(tǒng)一現(xiàn)行的國際運(yùn)輸法律。2008年12月11日《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》(《鹿特丹規(guī)則》)最終通過。《鹿特丹規(guī)則》在承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)方面,雖然一定程度上加重了承運(yùn)人的責(zé)任,但卻體現(xiàn)了國際海上貨物運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢。本文對于《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)問題的研究,除引言和結(jié)論外,將分以下4章展開:

3、>　　 第1章首先對承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的定義加以明確,認(rèn)定《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)包括歸責(zé)原則、除外風(fēng)險(xiǎn)和舉證責(zé)任三部分內(nèi)容。隨后列舉出影響承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的因素。
　　 第2章分為四部分。第一部分簡要概括《鹿特丹規(guī)則》制定的背景。第二部分闡述了《鹿特丹規(guī)則》建立新的承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)制度的必要性。第三部分從歸責(zé)原則、除外風(fēng)險(xiǎn)、舉證責(zé)任、混合因?yàn)橄碌呢?zé)任承擔(dān)四個(gè)方面,解析《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的規(guī)定。第四部分,通過與《海

4、牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》的比較,更好地體現(xiàn)出《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)構(gòu)建中的新意。
　　 第3章是對《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)變動內(nèi)容的評析,分別從歸責(zé)原則、除外風(fēng)險(xiǎn)、舉證責(zé)任三方面展開。其中對除外風(fēng)險(xiǎn)部分進(jìn)行評述時(shí),更是將《鹿特丹規(guī)則》對航海過失免責(zé)和火災(zāi)過失免責(zé)的態(tài)度作了著重說明。
　　 第4章為《鹿特丹規(guī)則》對完善我國《海商法》承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)制度的啟示。提出我國《海商法》的部分規(guī)定,已明顯落后于我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)