機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度比較研究.pdf

1、20世紀(jì)初,歐美國(guó)家就開始通過機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)立法明確要求機(jī)動(dòng)車所有人或駕駛?cè)吮仨毻侗５谌哓?zé)任保險(xiǎn),并針對(duì)不繳納保險(xiǎn)的行為制訂了一系列懲罰和制裁的措施,以確保車輛出險(xiǎn)后有充足的資金對(duì)交通事故受害第三人進(jìn)行賠償。隨著時(shí)間的延續(xù),世界各國(guó)越來越重視機(jī)動(dòng)車責(zé)任保險(xiǎn)在促進(jìn)道路交通安全、維護(hù)公眾生命財(cái)產(chǎn)安全及社會(huì)穩(wěn)定等方面積極的作用,紛紛以法律形式對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制和規(guī)范,并隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,不斷提高其保障程度和覆蓋范圍。
　　 我國(guó)的機(jī)

2、動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法制建設(shè)處于起步階段,目前雖然有國(guó)家立法并強(qiáng)制施行的機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度(交強(qiáng)險(xiǎn)制度),對(duì)改善我國(guó)的道路交通安全建設(shè)、有效保護(hù)交通事故受害人的權(quán)益,對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)制度的完善起到了非常積極的推動(dòng)作用。但同其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)的交強(qiáng)險(xiǎn)制度起步比較晚,有很多不完善的地方,一些規(guī)定也比較籠統(tǒng)。因此,我們應(yīng)該意識(shí)到,我國(guó)應(yīng)該著力建設(shè)符合我國(guó)國(guó)情的交強(qiáng)險(xiǎn)制度和其他相應(yīng)的配套法律法規(guī)。
　　 本文圍繞著機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)

3、任保險(xiǎn)的法律制度,著重討論了四個(gè)方面的問題。
　　 首先,對(duì)機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度進(jìn)行分析,介紹這一概念的發(fā)展歷程,并在此基礎(chǔ)之上對(duì)機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律制度進(jìn)行定義,總結(jié)出機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法律制度的內(nèi)涵是既要保護(hù)好交通事故受害人的利益,也要保護(hù)好保險(xiǎn)人的利益,以促進(jìn)道路交通安全的發(fā)展。
　　 其次,對(duì)我國(guó)目前機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律制度的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,通過對(duì)《道路交通安全法》第17條和第76條,《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)

4、制保險(xiǎn)條例》的綜合研究得出我國(guó)目前的交強(qiáng)險(xiǎn)制度具有以下問題:商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式與不贏不虧的原則具有沖突,保險(xiǎn)理賠程序復(fù)雜、成本高,強(qiáng)制保險(xiǎn)賠償?shù)呢?zé)任限額設(shè)置不合理以及對(duì)于強(qiáng)制保險(xiǎn)的監(jiān)管不力。
　　 第三,選擇了在機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)比較發(fā)達(dá)的德國(guó)、美國(guó)、日本這三個(gè)國(guó)家,梳理了其機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法制的發(fā)展歷程,并總結(jié)出這三個(gè)國(guó)家機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的特點(diǎn)。尤其是對(duì)其中對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法律制度的完善有實(shí)際意義的法律規(guī)定進(jìn)行比較完善的