論我國機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的建立與完善.pdf

1、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)人或其允許的合法駕駛?cè)嗽谑褂帽ｋU(xiǎn)車輛的過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。目前，美國、日本、英國等許多國家都已經(jīng)以法律條文的形式賦予了機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)強(qiáng)制性的特征，并分別建立了各自的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。各國的實(shí)踐證明：機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三者險(xiǎn)制度不僅能夠有效地分散交通事故加害人的損害賠償風(fēng)險(xiǎn)，而且有利于保護(hù)受害人的合法權(quán)益。 在我國，隨著

2、經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量也不斷增加，導(dǎo)致了機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生率逐年上升，使得機(jī)動(dòng)車交通事故的損害賠償問題正逐步成為一個(gè)突出的社會(huì)問題。為了緩解社會(huì)矛盾，保障機(jī)動(dòng)車交通事故受害人的利益，我國借鑒了發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，在2004年5月1日起施行的新《道路交通安全法》中明確規(guī)定：國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，同時(shí)設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。這標(biāo)志著我國機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的正式實(shí)行。雖然在制度建立初期由于相關(guān)配套措施的不完善

3、和國家相關(guān)部門之間缺乏合作，導(dǎo)致了當(dāng)時(shí)對(duì)于機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)的性質(zhì)的激烈爭論，雖然隨著《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的出臺(tái)，這樣的爭論也隨之結(jié)束。但是我們不能忽視我國機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度由于處于建立之初所存在的很多問題。顯然，制度的建立離不開理論研究，但現(xiàn)階段國內(nèi)對(duì)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的理論研究還不夠深入。因此，結(jié)合我國具體國情，對(duì)我國現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的現(xiàn)狀和存在的不足進(jìn)行深入探討，是一件具有很強(qiáng)理論和現(xiàn)

4、實(shí)意義的工作。正是基于此，筆者在本文中，通過對(duì)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度相關(guān)理論的系統(tǒng)介紹，在總結(jié)了我國現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的發(fā)展歷史和存在問題的同時(shí)，借鑒了其它發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度中存在的一些理論和實(shí)踐問題進(jìn)行了思考，同時(shí)針對(duì)這些問題提出了一些具有較強(qiáng)可行性的建議。 本文的內(nèi)容主要包括以下五個(gè)部分。第一章內(nèi)容是文章的導(dǎo)論部分，該部分主要論述了論文的研究目的和意義、論文的研究

5、目標(biāo)和主要研究方法、論文的基本思路和邏輯結(jié)構(gòu)以及論文可能的創(chuàng)新之處和不足之處。從第二章開始至第五章是本文的主體部分。第二章是對(duì)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度基本理論的介紹了該部分首先介紹_了機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的起源和發(fā)展的過程，同時(shí)介紹了機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償?shù)臍w責(zé)原則，然后對(duì)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的特征、意義做了比較全面的總結(jié)，最后探討了機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任自愿保險(xiǎn)的區(qū)別與聯(lián)系。第三章詳細(xì)介紹了我國機(jī)動(dòng)

6、車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的建立過程，同時(shí)介紹了我國現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的現(xiàn)狀，并總結(jié)了其存在的一些問題。第四章主要比較了幾個(gè)典型的國外發(fā)達(dá)國家的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。首先介紹了美國、英國、日本的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的發(fā)展歷史和各國機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的主要特征，然后總結(jié)了上述國家在實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度后所積累的主要經(jīng)驗(yàn)。在第五章中，筆者結(jié)合前文所論述的內(nèi)容，思考了我國現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任

7、強(qiáng)制保險(xiǎn)制度所存在的一些重大的理論和實(shí)踐問題，同時(shí)針對(duì)這些問題進(jìn)行了思考，希望能對(duì)如何完善我國機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度有所裨益。第四章和第五章的內(nèi)容是本文寫作的重中之重，筆者希望運(yùn)用比較分析的方法，通過研究各個(gè)發(fā)達(dá)國家的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，總結(jié)其有益的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而對(duì)如何完善我國的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度提出一些具有較強(qiáng)可行性的建議。 本文的主要貢獻(xiàn)在于以下幾個(gè)方面。首先，在選題上，對(duì)于如何完善我國機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任

8、強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的問題進(jìn)行了有益的探索。以前的研究大多局限在對(duì)各個(gè)發(fā)達(dá)國家的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度方面，其主要原因是我國當(dāng)時(shí)還沒有建立機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。而本文則重在結(jié)合國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)和我國的具體國情來分析解決我國在實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度后所存在的一些值得探討的問題，同時(shí)對(duì)于如何解決這些問題，完善我國的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度提出了自己的意見和看法。其次，在研究方法上，本文更側(cè)重于宏觀角度和微觀角度相結(jié)合，

9、國外經(jīng)驗(yàn)與我國國情相結(jié)合的方法。大多數(shù)學(xué)者在研究機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的時(shí)候往往局限于宏觀或者微觀的角度去分析問題，或者不顧國情而一律照搬國外的經(jīng)驗(yàn)。而本文試圖用一種全面的觀點(diǎn)來分析問題，希望盡量讓我國機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的發(fā)展和完善過程能夠符合中國國情，盡量不走彎路。另外，本文在研究結(jié)果上也有所創(chuàng)新。但是限于數(shù)據(jù)、資料的不足，本文對(duì)于某些問題不能作出更為深入的探討，這是筆者較為遺憾的事情，希望以后能夠有機(jī)會(huì)彌補(bǔ)。同時(shí)由于