鐵路主導(dǎo)型煤炭供應(yīng)鏈關(guān)鍵問題研究.pdf

1、本文主要應(yīng)用納什博弈、供應(yīng)鏈、運(yùn)籌學(xué)等理論及蟻群等優(yōu)化算法，研究鐵路煤炭物流供應(yīng)鏈組織創(chuàng)新問題。通過梳理煤炭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、鐵路煤炭運(yùn)輸特點(diǎn)及未來貨源形勢(shì)，分析轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性、緊迫性，并基于供應(yīng)鏈管理的視角，提出了鐵路主導(dǎo)型煤炭供應(yīng)鏈的解決思路;梳理總結(jié)鐵路具備的運(yùn)力資源優(yōu)勢(shì)條件及國(guó)家政策支撐條件，并應(yīng)用供應(yīng)鏈管理、博弈論相關(guān)理論，研究基于不同主導(dǎo)主體的供應(yīng)鏈博弈演變過程，分析鐵路構(gòu)建主導(dǎo)型煤炭供應(yīng)鏈的技術(shù)可行性、必然性;鐵路主導(dǎo)型煤炭

2、供應(yīng)鏈的構(gòu)建需要相應(yīng)載體，研究提出線上建立煤炭商務(wù)平臺(tái)、線下發(fā)展煤炭?jī)?chǔ)配基地，以煤炭?jī)?chǔ)配基地為依托，線上線下融合互動(dòng)的構(gòu)建方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈商流、資金流、信息流、物流的四流整合;通過比選研究，提出適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)的基于需求側(cè)儲(chǔ)配基地的鐵路主導(dǎo)型煤炭供應(yīng)鏈，并提出其結(jié)構(gòu)組成、運(yùn)作模式、物流模式;基于煤炭供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)組成，深入研究煤炭供應(yīng)模塊、儲(chǔ)配模塊、配送模塊的物流組織過程，包括煤炭長(zhǎng)途調(diào)運(yùn)組織模式、煤種參數(shù)指標(biāo)及配煤、準(zhǔn)時(shí)制配送班列開行方案、

3、機(jī)車機(jī)班交路接續(xù)規(guī)劃等關(guān)鍵問題，建立了以配煤整體成本最低為目標(biāo)的配煤模型，基于MTSP問題的機(jī)車運(yùn)用、檢修、整備和機(jī)班接續(xù)一體化編制的雙層目標(biāo)規(guī)劃模型，并提出基于螞蟻算法、圖形解析法的求解算法;研究提出煤炭?jī)?chǔ)配基地選址原則，并通過梳理全路煤炭主要貨源貨流情況，結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、通過能力等多因素綜合分析，提出濟(jì)源區(qū)域等5個(gè)可優(yōu)先考慮建設(shè)的煤炭?jī)?chǔ)配基地選址區(qū)域方案，并建立了以煤炭運(yùn)輸及配送工作量最小為目標(biāo)的煤炭?jī)?chǔ)配基地選址模型;通過梳理煤炭?jī)?chǔ)配