高速鐵路接觸網(wǎng)靜動態(tài)性能退化特征提取方法.pdf

1、近幾年，我國電氣化鐵路的質(zhì)和量齊升，總里程已居世界前列。然而，目前國內(nèi)針對接觸網(wǎng)系統(tǒng)的維修策略并不完善且效率低下。在長期服役過程中，接觸網(wǎng)關(guān)鍵部件會產(chǎn)生損耗，從而導(dǎo)致接觸網(wǎng)系統(tǒng)性能產(chǎn)生不同程度的退化，對鐵路運(yùn)行的安全性造成隱患。因此，若能從跟蹤監(jiān)測所得的數(shù)據(jù)中識別出接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，對接觸網(wǎng)當(dāng)前服役性能做預(yù)測，對保證接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性具有重要意義。
　　首先，本文依據(jù)最新的《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》，研究了接觸網(wǎng)各靜動態(tài)參數(shù)的

2、波動對系統(tǒng)狀態(tài)的影響。結(jié)合接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)特征，經(jīng)方案選比，提出了一種基于Copula函數(shù)的接觸網(wǎng)靜動態(tài)參數(shù)退化特征提取方法。
　　其次，基于現(xiàn)有的6C檢測監(jiān)測系統(tǒng)和Ansys仿真結(jié)果，在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，首先利用EMD（經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解）得到弓網(wǎng)間接觸壓力的IMF分量，之后通過Copula函數(shù)分析各IMF間的相關(guān)性，并在Matlab平臺上構(gòu)建其聯(lián)合分布并提取特征值，從而基于單一參數(shù)對接觸網(wǎng)退化性能進(jìn)行狀態(tài)識別，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)方法中只對某一IMF