高速鐵路接觸網(wǎng)靜動(dòng)態(tài)性能退化特征分析.pdf

1、本文在全國(guó)鐵路局依靠6C系統(tǒng)采集接觸網(wǎng)參數(shù)數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)大平臺(tái)的基礎(chǔ)上，利用HHT分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行退化特征提取，得到接觸網(wǎng)的性能退化趨勢(shì)，為接觸網(wǎng)的性能狀態(tài)評(píng)估和壽命預(yù)測(cè)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　首先介紹了EMD分解和HHT變換的原理和特點(diǎn)。分析EMD分解接觸網(wǎng)靜動(dòng)態(tài)參數(shù)的原理和流程，分析了HHT變換提取接觸網(wǎng)參數(shù)能量特征的方法。比較工程上采用的方差分析和HHT提取出能量特征分析這兩種分析的結(jié)果，得出采用HHT分析法得到的退化特

2、征更加靈敏，退化趨勢(shì)更加清晰的結(jié)論，說(shuō)明HHT方法比工程上的方差更適用于接觸網(wǎng)的退化特征提取。
　　其次根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)高速鐵路接觸網(wǎng)的硬件參數(shù)，建立1∶1模型，仿真不同工作狀態(tài)下接觸網(wǎng)的接觸壓力、拉出值、導(dǎo)高等參數(shù)的變化情況，分別用方差和HHT法提取出退化特征。結(jié)果表明，隨著接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的退化，參數(shù)的波動(dòng)增大，方差和能量特征值增大。兩種方法得到的退化趨勢(shì)較為一致，驗(yàn)證了用HHT提取接觸網(wǎng)退化特征的有效性。
　　然后針對(duì)清遠(yuǎn)-廣州

3、測(cè)得的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，根據(jù)接觸網(wǎng)參數(shù)的誤差允許標(biāo)準(zhǔn)去除異常值，并按時(shí)間序列排列，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理。計(jì)算每個(gè)月參數(shù)的均值、方差作為時(shí)域特征，用HHT提取出能量作為頻域特征，并將時(shí)域、頻域特征分別歸一化得到該段接觸網(wǎng)的性能退化趨勢(shì)。結(jié)果表明，2015年3月、2016年4月接觸網(wǎng)性能有較為明顯的退化，在該段時(shí)間后又得到了維修，性能改善，與廣州段現(xiàn)場(chǎng)維修報(bào)告記錄相一致，說(shuō)明了本文得到的退化趨勢(shì)較為準(zhǔn)確。
　　最后，根據(jù)能量特征的相關(guān)性強(qiáng)