船舶電力推進系統(tǒng)建模及分布式仿真研究.pdf

1、在當今各種工程技術設計領域中，建模與仿真通常被當做設計研究工作的第一步，國外諸多文獻表明，船舶電力推進系統(tǒng)的建模與仿真是其進行電力推進船舶研究的一個基礎，幾乎所有先進技術與策略的研究都是首先以電力推進系統(tǒng)模型為測試平臺而開展起來的，因此本文亦將船舶電力推進系統(tǒng)的建模作為研究內容之一。
　　 電力推進船舶的電力系統(tǒng)相對于常規(guī)動力船舶和陸地電力系統(tǒng)更加復雜，因此為了更為準確地分析其動態(tài)特性，對其進行建模時需要表現(xiàn)的細節(jié)較多，且各子系

2、統(tǒng)間相互耦合，加之船舶推進系統(tǒng)工況多變，整個動態(tài)仿真過程非常繁瑣，致使系統(tǒng)模型運行起來非常耗時，令許多需在模型上開展的研究工作的效率和質量下降，嚴重時甚至無法進行。許多學者只好以犧牲準確度，簡化模型來縮短仿真運行時間。針對這些問題，本文對分布式和并行仿真的理念進行了探索以解決模型仿真運行時間過長等諸多問題。
　　 本文首先對船舶電力推進系統(tǒng)的電源部分、配電部分、用電部分等三大組成部分進行建模研究。其中，電源部分采用雙柴油發(fā)電機組

3、，配電部分主要包括主配電板、應急配電板等，用電部分主要包括推進電機和船舶螺旋槳。
　　 對于電力推進船舶電力系統(tǒng)的分布式仿真，本文首先研究了系統(tǒng)模型解耦方法和分割原則，再對子模型接口電路進行了設計并對子模型之間數(shù)據(jù)通信做了相應的研究。然后把分布式仿真和傳統(tǒng)集中式仿真的結果進行了對比分析，并給出了結論。
　　 對于主推進電機調速系統(tǒng)的并行仿真，本文首先研究了并行計算平臺的結構和配置過程，再探討并行程序結構，最后結合二者的特