純電動汽車集成仿真技術(shù)及軟件平臺開發(fā).pdf

1、計算機(jī)仿真作為電動汽車研發(fā)過程中的一項實(shí)用技術(shù),可在原型試驗之前對設(shè)計方案進(jìn)行全面評估,快速準(zhǔn)確的預(yù)測整車相關(guān)性能,大大提高電動汽車?yán)碚摗⒓夹g(shù)和設(shè)計的前瞻能力,有效地縮短研發(fā)周期和降低研發(fā)成本,為電動汽車的快速開發(fā)提供了有力的技術(shù)保障。本文針對目前國內(nèi)外電動汽車仿真軟件功能單一、仿真精度不高、二次開發(fā)難度大,不能滿足我國電動汽車研發(fā)中的仿真需求的現(xiàn)狀,在研究電動汽車仿真技術(shù)的基礎(chǔ)上,開發(fā)了一套界面友好、交互性強(qiáng)、可擴(kuò)展移植的純電動汽車仿

2、真平臺,以滿足純電動汽車研究開發(fā)中的仿真需求。具體而言,論文的主要工作有:
　　 (1)借鑒各種成熟的車輛部件模型,以電動汽車仿真軟件ADVISOR2002的車輛部件模型庫為基礎(chǔ),按照設(shè)計的純電動汽車頂層結(jié)構(gòu),從中提取合適的部件模型,完成了仿真平臺部件模型庫的設(shè)計。
　　 (2)針對純電動汽車仿真數(shù)據(jù)存在的數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)類型復(fù)雜、數(shù)據(jù)組織形式多樣的特點(diǎn),按照純電動汽車的結(jié)構(gòu)形式采用樹形分層結(jié)構(gòu)對仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行組織,并采用X

3、ML文件的形式對仿真參數(shù)進(jìn)行存儲,并實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的讀寫操作。
　　 (3)綜合使用VC++與Matlab／Simulink兩種開發(fā)工具,利用VC++開發(fā)客戶機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)軟件界面設(shè)計和業(yè)務(wù)處理,通過Matlab／Simulink進(jìn)行純電動汽車建模和仿真計算,采用混合編程的方式,完成了集成仿真平臺的開發(fā)。
　　 (4)針對目前蓄電池單能量源純電動汽車性能不能滿足商業(yè)化運(yùn)營的缺點(diǎn),設(shè)計了蓄電池-超級電容雙能量源系統(tǒng)及其模糊優(yōu)化能量