三峽壩區(qū)船舶通航安全風險演化規(guī)律研究.pdf

1、三峽水利樞紐是長江干線上至關重要的工程，三峽工程作為世界上規(guī)模最大的水利工程，主要有三大功能（防洪、發(fā)電和航運），其中最核心的功能是防洪。三峽壩上航道自三峽水庫蓄水至175m以后，河面變寬、水流流速變緩，航道條件得到根本改善，促進了航運業(yè)的快速發(fā)展，三峽壩區(qū)通航船舶類型多、數(shù)量大，三峽壩上水位常年都在發(fā)生變化（145~175~145m），水位變動明顯，三峽壩區(qū)通航環(huán)境越來越復雜，壩上壩下航道條件都發(fā)生了很大程度的變化，同時形成了多處碼頭

2、、港區(qū)、錨地、泊區(qū)、沖灘區(qū)，過閘管理、定線制管理等水上安全管理規(guī)定也隨之產(chǎn)生。由于三峽壩區(qū)特殊的通航環(huán)境以及三峽水利樞紐極高的安全敏感度，發(fā)生船舶通航安全事故風險較大，一旦發(fā)生安全事故，不僅對三峽壩區(qū)、長江航運會造成一定程度的負面影響，而且有可能造成嚴重的政治和社會影響。因此，開展三峽壩區(qū)船舶通航安全風險演化規(guī)律研究，從理論上研究其風險演化的內(nèi)在規(guī)律，為降低三峽壩區(qū)船舶通航安全風險提供對策和建議，對進一步提升壩區(qū)通航安全水平具有重要意義

3、。
　　本文以三峽壩區(qū)船舶通航安全風險為研究對象，通過調(diào)研、查閱相關文獻和書籍資料，總結(jié)了壩區(qū)船舶通航安全現(xiàn)狀，并將三峽壩區(qū)船舶通航安全風險影響因素分為自然環(huán)境風險、管理行為風險、船舶風險和船員風險五個方面；在此基礎上，編制測量量表，對指標進行篩選，構(gòu)建了三峽壩區(qū)船舶通航安全風險演化指標體系，建立了三峽壩區(qū)船舶通航安全風險演化的理論關系模型，運用結(jié)構(gòu)方程模型的方法，通過AMOS統(tǒng)計軟件對問卷數(shù)據(jù)進行處理，檢驗并修正所構(gòu)建的理論關系

4、模型；基于修正的演化模型，將三峽壩區(qū)船舶通航安全風險演化的基本過程分為風險的誘發(fā)、蔓延和升級三個階段，分別從自然環(huán)境風險、管理行為風險、航道狀態(tài)風險、船舶風險和船員風險五個方面分析風險的誘發(fā)過程，以及各風險之間的蔓延過程和最終升級為通航安全風險的過程；最后針對三峽壩區(qū)船舶通航安全現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)有水上安全監(jiān)管水平和經(jīng)驗，根據(jù)模型運行結(jié)果，分別從船員、航道狀態(tài)、自然環(huán)境和管理行為四個方面提出降低三峽壩區(qū)船舶通航安全風險的對策和建議，為提高壩區(qū)