三峽船閘檢修期間宜昌港水域通航秩序優(yōu)化研究.pdf

1、近年來我國內(nèi)河航運迎來高速發(fā)展，通過三峽船閘的貨運量保持年均12.2％的高速增長，令三峽船閘提前20年達到設(shè)計通過能力。三峽船閘開展常規(guī)性檢修期間，均會造成近壩水域船舶大量積壓，引發(fā)較大范圍、較長時間的區(qū)域性通航環(huán)境惡化、航運成本提升和安全狀況下降。
　　船舶待閘時間長、運營成本高成為長江航運從業(yè)者的沉重負(fù)擔(dān)，通航環(huán)境復(fù)雜、通航秩序不佳亦成為船閘檢修期間水上安全監(jiān)管的難題。在三峽船閘通過能力問題短期內(nèi)不能得到解決的情況下，優(yōu)化水上

2、通航秩序、提升海事管理效能成為集經(jīng)濟性、安全性、實用性為一體的重要途徑。因此，開展三峽船閘檢修期間宜昌港水域通航秩序優(yōu)化研究，對降低內(nèi)河航運企業(yè)運營成本，提升航運經(jīng)濟效益，服務(wù)長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。
　　本文研究總體分為四個步驟進行。
　　1、開展對比研究。通過走訪詢問、實地調(diào)研、問卷調(diào)查等方式，掌握了近四年的船舶流量、事故數(shù)量等基礎(chǔ)資料，采用綜合指數(shù)評價法對船閘檢修期與非檢修期間宜昌港通航狀況進行了對比研究。

3、　　2、建立評價體系。通過梳理現(xiàn)有的水上安全評價方法，采用層次分析法建立三峽船閘檢修期間宜昌港水上交通評價體系。
　　3、進行風(fēng)險評價，辨識風(fēng)險源。采用證據(jù)理論對宜昌港水上交通體系進行了評價，通過數(shù)值計算辨識高風(fēng)險因子，為決策研究奠定基礎(chǔ)。
　　4、提出優(yōu)化對策。根據(jù)風(fēng)險評價的結(jié)果，重點結(jié)合交通組織方案、取消簽證后管理手段、錨地管理、船員心理疏導(dǎo)四個方面提出了優(yōu)化措施。
　　論文的結(jié)構(gòu)包括六個部分。第一部分為引言，主要

4、介紹研究背景、目的、意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、技術(shù)路線和創(chuàng)新點。第二部分為宜昌港通航環(huán)境分析，主要介紹通航環(huán)境、水文氣象條件、船舶流量、事故數(shù)量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，采用綜合指數(shù)評價法對船閘檢修期與非檢修期間宜昌港通航狀況進行了對比研究。第三部分為水上風(fēng)險評價方法及系統(tǒng)設(shè)計，對現(xiàn)有主要的風(fēng)險評價方法進行比選，選擇合適的評價方法建立三峽船閘檢修期間宜昌港水上交通評價體系。第四部分為基于證據(jù)理論的宜昌港水上交通通航秩序評價研究，開展數(shù)值計算及分析。第五部

5、分為三峽船閘檢修期間通航安全管理優(yōu)化研究。在對現(xiàn)有的管理措施進行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合評價結(jié)果和未來發(fā)展趨勢，提出三峽船閘檢修期間宜昌港通航秩序優(yōu)化對策。第六部分為結(jié)論和展望。
　　本文對船閘檢修期和非檢修期間宜昌港通航環(huán)境進行了量化對比分析，將層次分析法和證據(jù)理論引入特定時段、特定水域通航秩序研究中，建立了安全評價體系，并對評價結(jié)果進行了分析，充分考慮船舶簽證取消等監(jiān)管方式的變化，提出優(yōu)化對策，提升生產(chǎn)運營的安全程度和運輸船舶的經(jīng)濟