三峽壩區(qū)水上交通系統(tǒng)安全性研究.pdf

1、三峽壩區(qū)水上交通系統(tǒng)構成復雜，具有多種特征：敏感性、復雜性、開放性、高度組織性、突變性等。運用安全系統(tǒng)工程的分析方法，全面分析了壩區(qū)水域水上交通系統(tǒng)四大要素(人、船、環(huán)境、管理)各要素的特征。
　　 事故/險情統(tǒng)計分析是風險識別的重要方法。對事故/險情進行了詳細的統(tǒng)計分析。碰撞、觸礁事故險情比較突出，夜間事故比較突出，個體船舶事故比較突出。事故/險情地理分布特征為：兩個比較集中的位置。其中兩壩間水域集中度高，約占80％。事故致因

2、分析表明，人為因素比重最大，其次環(huán)境因素。運用系統(tǒng)動力理論分析三峽壩區(qū)水上交通系統(tǒng)的各要素的相互作用過程，各個要素相互作用復雜。針對典型具體事故/險情案例進行剖析，運用魚刺圖，因果關聯(lián)流程圖等進行有效分析。
　　 運用系統(tǒng)安全分析方法對壩區(qū)水上交通系統(tǒng)各要素主要風險進行了分析。船員存在學歷教育低、個體船員多、履職能力差等風險。船舶風險主要為船舶安全技術狀況低、小船多、四客一危船舶。通航環(huán)境主要風險為“一段航道、兩個瓶頸(交通流)

3、、三處航行困難灘彎、四類通航功能區(qū)”。自然環(huán)境主要風險總結為“三大一變”：大風、大霧、大水、水位變動。安全管理因素中，個體船舶經(jīng)營管理風險高。有關安全管理規(guī)章、設施還不盡完備。轄區(qū)錨地與船舶指泊管理還存在一定的問題等。
　　 運用系統(tǒng)安全綜合評價方法，對三峽壩區(qū)水域進行系統(tǒng)安全評價。運用層次分析，結合三峽壩區(qū)通航實際，建立了較為細化的三峽壩區(qū)水上交通系統(tǒng)安全評價指標體系，總體三級指標，32個底層指標。
　　 根據(jù)事故/險

4、情分析、風險辨識及專家問卷調查分析，確定了安全因子危險隸屬度，確定了評價因子的權重。運用層次.模糊綜合評估方法，計算得到目前(水平年2010年)三峽壩區(qū)水上交通系統(tǒng)風險度值為4.130，判斷目前三峽壩區(qū)水上交通系統(tǒng)處于“較高風險”狀態(tài)，系統(tǒng)安全性較低。運用集對分析方法，判定安全、危險的相對關系。
　　 根據(jù)情景分析法定性分析未來各因子的變動情況，考慮到內河船型標準化，三峽-葛洲壩兩壩間航道整治，三峽升船機等評價因子的重要變化，對