基于元胞自動機的非機動車流微觀仿真研究.pdf

1、我國的城市化進程不斷的深入發(fā)展，交通需求量也隨之大幅度增加，致使城市車輛的保有量逐年提高，經常出現機非機動車在同一道路上行駛的情況。許多城市針對這個問題設置了具有物理隔離帶的非機動車道，其作為城市中慢行交通網絡不可缺少的構成部分，這使得如何提高其道路服務水平變得非常有意義。為了減輕城市停車的壓力，更有一些非機動車道上面被設置了機動車的停車帶，致使機動車會不間斷駛入非機動車道進行停車行為，機非混合交通流因此就形成了。這進一步加劇了非機動車

2、道上交通的混亂狀況，導致交通事故頻繁發(fā)生，直接造成城市交通路網通行能力的降低。所以本文建立符合實際的交通流模型來研究不同情況下的非機動車流交通特性，并且運用相應模型為改善交通擁堵做了一些基礎性的工作，具有十分重要的意義。本文主要研究內容如下：
　?。?）先是綜述元胞自動機簡要的發(fā)展歷程以及一些基本要素，然后簡單對元胞自動機運用于交通流領域的若干個經典模型做了介紹，并且進一步分析了交通流三要素和其相互關系。
　?。?）運用了實

3、驗室已有的相關實驗設配和數據資源，并且結合實地調研。在此基礎上，從車輛的物理特性、車輛騎行行為特性、騎行人員的特性三個方面，分別對混合交通中的非機動車與機動車的交通特性進行了深入研究。
　?。?）針對我國中小城市中非機動車流的構成體系發(fā)生了顯著變化，電動三輪車和電動自行車的保有量逐年提高。針對車輛的實際尺寸和駕駛特性的差異，在STNS模型的基礎上，考慮前車速度效應，建立多車道混合非機動車元胞自動機模型。并使用計算機對該模型進行模擬

4、仿真，取得在特定電動三輪車比例、慢化概率、換道概率下的基本圖。最后通過與實際數據進行對比分析證明了該模型的可用于描述和分析實際道路交通。
　　（4）針對許多城市非機動專用道上都設有機動車的停車區(qū)域，為了研究這種路內停車行為對于非機動車流產生的影響。本文將適用于兩輪車的EBCA1模型與適用于機動車的SDNS模型進行耦合，最終建立適用于機非混合車流的CA模型。通過計算機在設有兩種不同停車帶的環(huán)境下對機動車進入路邊停車位的行為進行仿真，