機(jī)動(dòng)車交通事故本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險(xiǎn)受害人法律問題研究.pdf

1、汽車數(shù)量的急劇增長也大大增加了機(jī)動(dòng)車交通事故的發(fā)生率，事故中死亡和嚴(yán)重受傷的人數(shù)也日益增加。交通事故的種類也隨著車輛的增加發(fā)生變化，單方交通事故的發(fā)生也越來越多，本車人員由于被排除在交強(qiáng)險(xiǎn)受害人范圍之外不能獲得交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付，且商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)也將其排除在賠付范圍外，而是特別制定車上人員責(zé)任險(xiǎn)作為機(jī)動(dòng)車商業(yè)附加保險(xiǎn)給予交通事故中受損害的本車車上人員一定的救助，但該附加險(xiǎn)種的賠償數(shù)額不足以給予受害的本車人員有效的救助，以致其權(quán)益得不到保障，

2、在審判實(shí)務(wù)中產(chǎn)生較大的分歧。
　　目前，有些法院已經(jīng)開始傾向于將本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險(xiǎn)受害人判決交強(qiáng)險(xiǎn)對本車人員進(jìn)行賠付。但由于我國立法對“本車人員”沒有做出明確的定義，各法院對本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險(xiǎn)受害人的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，理論實(shí)務(wù)中目前有關(guān)本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險(xiǎn)受害人的觀點(diǎn)主要有三類:“碰撞轉(zhuǎn)化說”、“位置轉(zhuǎn)化說”、“碰撞位置轉(zhuǎn)化說”。這三種觀點(diǎn)也都有一定的理論依據(jù)，但是同樣存在著不同程度的缺陷，“碰撞轉(zhuǎn)化說”側(cè)重本車人員的傷害產(chǎn)生

3、原因上，即要求其損害是與事故車輛的碰撞產(chǎn)生的，假如受害人的頭部和腿部都有受傷，但頭部傷害是在車內(nèi)與車廂碰撞產(chǎn)生的，腿部的傷害是在甩出車輛的過程中被車輪碾壓造成的，而其在車內(nèi)所受傷害應(yīng)當(dāng)由車上人員責(zé)任險(xiǎn)賠付，這時(shí)就會出現(xiàn)“車內(nèi)賠頭，車外賠腿”的情形，給審判增加困難?！拔恢棉D(zhuǎn)化說”側(cè)重位置的變化，只要本車人員的位置相對事故車輛發(fā)生變化，就能獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠付，以摩托車為例，只要發(fā)生事故受到傷害的基本上承保的保險(xiǎn)公司都要對摩托車乘坐人進(jìn)行賠付，顯

4、然是不符合法律要求的。“碰撞位置轉(zhuǎn)化說”在前兩種觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)，相比較而言，更符合法律要求。但總體而言，沒有統(tǒng)一的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)供法院審理案件作為參考，就會導(dǎo)致公眾對司法判決的公信力產(chǎn)生質(zhì)疑，同時(shí)也會造成交通事故中受害人損害賠償?shù)牟还健?br>　　本文從幾例本車人員賠償案件的法院判決入手，提出當(dāng)前審判實(shí)踐中存在的爭議，并運(yùn)用比較研究的方法，將我國目前的交強(qiáng)險(xiǎn)受害人制度與本車人員的賠償制度同國外的相關(guān)制度相比較，初步提出完善我國本車

5、人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)一險(xiǎn)受害人規(guī)定的建議。筆者將本文具體分為四個(gè)部分:第一部分主要列舉案例，介紹實(shí)踐中有關(guān)本車人員賠償爭議的情形以及認(rèn)定轉(zhuǎn)化的不同標(biāo)準(zhǔn);第二部分介紹我國交強(qiáng)險(xiǎn)受害人范圍及現(xiàn)有的本車人員賠償制度;第三部分介紹其他國家及我國臺灣地區(qū)交強(qiáng)險(xiǎn)中有關(guān)受害人范圍的規(guī)定，并總結(jié)出對我國本車人員賠償制度的啟示;第四部分采用理論分析的方法論證本車人員應(yīng)當(dāng)列入交強(qiáng)險(xiǎn)受害人范圍內(nèi)，并對我國本車人員轉(zhuǎn)化為交強(qiáng)險(xiǎn)受害人規(guī)定提出完善的建議，以期減少未來司