海南航空股份有限公司國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)踐.pdf

1、中國(guó)民航改革35年來，從軍管轉(zhuǎn)民用、到政企分離、再到打造多重所有制企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，卓有成效。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，促進(jìn)歐亞經(jīng)濟(jì)共同體的形成，中國(guó)18個(gè)省份被圈定為重點(diǎn)行動(dòng)規(guī)劃地區(qū)。中國(guó)對(duì)外開放程度不斷加深，將高效帶動(dòng)全球商業(yè)社會(huì)活動(dòng)的流動(dòng)與交流，為中國(guó)民航國(guó)際化發(fā)展提供了更多機(jī)遇。近年來，中國(guó)民航企業(yè)紛紛走出國(guó)門，國(guó)際航線遍布世界各地，大宗飛機(jī)訂單逐年增加，民航領(lǐng)頭人跟隨國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的步伐，在國(guó)外大采大購(gòu)，彰顯中國(guó)民航人的實(shí)力與

2、競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)民航業(yè)資本開始走向國(guó)際經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)。中國(guó)民航局制定的工作目標(biāo)是——到2030年，要擁有一個(gè)以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名。然而，相對(duì)于歐美民航強(qiáng)國(guó)來說，中國(guó)航企的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力水平并不高，如何提高中國(guó)航企在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力、加快其國(guó)際化進(jìn)程呢。
　　作為中國(guó)第四大航空企業(yè)的海南航空，1993年由地方性航空公司逐漸發(fā)展壯大，并于2015年成為國(guó)內(nèi)第一家進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)的中國(guó)航空公司。本文擬針對(duì)海航國(guó)際航線發(fā)