我國(guó)航班延誤法律與實(shí)務(wù)問(wèn)題研究.pdf

1、論文編號(hào)：論文編號(hào)：我國(guó)航班延誤法律與實(shí)務(wù)問(wèn)題研究我國(guó)航班延誤法律與實(shí)務(wù)問(wèn)題研究張龍專業(yè)：專業(yè)：國(guó)際法學(xué)國(guó)際法學(xué)方向：方向：國(guó)際私法國(guó)際私法導(dǎo)師：導(dǎo)師：朱子勤中國(guó)政法大學(xué)研究生院中國(guó)政法大學(xué)研究生院二○一三年三月二○一三年三月摘要1我國(guó)航班延誤法律與實(shí)務(wù)問(wèn)題研究我國(guó)航班延誤法律與實(shí)務(wù)問(wèn)題研究摘要隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)無(wú)論從規(guī)模建設(shè)還是服務(wù)質(zhì)量上都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，航空運(yùn)輸也憑借其快速便捷的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)成為人們出行的首要選擇，

2、因此，航空服務(wù)問(wèn)題成為了乘客關(guān)注的焦點(diǎn)。各國(guó)航空公司在不斷提高自己硬件設(shè)施及安全保障的同時(shí)，也逐步對(duì)其所提供的服務(wù)質(zhì)量加以完善，訴諸于通過(guò)提高自己軟實(shí)力來(lái)提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，其中對(duì)航班延誤問(wèn)題的服務(wù)與救濟(jì)受到各國(guó)航空公司乃至其交通管理等政府職能部門的高度關(guān)注。根據(jù)全球航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的30天內(nèi)，全球共有530995班航班延誤，有40416班航班被取消。1由此可見(jiàn)，航班延誤問(wèn)題給全球航空運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，中國(guó)也不例外，

3、根據(jù)中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年，航空公司計(jì)劃航班235.3萬(wàn)班，正常執(zhí)行181.5萬(wàn)班，航班正常率為77.2%。其中：主要航空公司計(jì)劃航班201.8萬(wàn)班，正常執(zhí)行157.2萬(wàn)班，航班正常率為77.9%；中小航空公司計(jì)劃航班33.5萬(wàn)班，正常執(zhí)行24.4萬(wàn)班，航班正常率為72.7%。2010年我國(guó)主要航空公司計(jì)劃航班188.8萬(wàn)班次，其中正常航班143.1萬(wàn)班次，不正常航班45.7萬(wàn)班次，航班正常率為75.8%；中小航空公司計(jì)劃航

4、班26.0萬(wàn)班次，其中正常航班17.9萬(wàn)班次，不正常航班8.1萬(wàn)班次，航班正常率68.8%。2本文主要運(yùn)用理論研究法、實(shí)證分析法、立體學(xué)方法等研究方法，以法學(xué)理論為指導(dǎo)，在對(duì)航班延誤進(jìn)行正確界定的基礎(chǔ)之上，網(wǎng)羅世界范圍內(nèi)現(xiàn)有的航班延誤規(guī)定及糾紛解決方法，并加以比較分析，進(jìn)1:www.flightstats.co.ukMediastats.doregion=us&queryDate=last30Days.2013年3月17日瀏覽。2:ww