我國航班延誤法律與實務問題研究.pdf

1、論文編號：論文編號：我國航班延誤法律與實務問題研究我國航班延誤法律與實務問題研究張龍專業(yè)：專業(yè)：國際法學國際法學方向：方向：國際私法國際私法導師：導師：朱子勤中國政法大學研究生院中國政法大學研究生院二○一三年三月二○一三年三月摘要1我國航班延誤法律與實務問題研究我國航班延誤法律與實務問題研究摘要隨著社會的不斷發(fā)展與進步，航空運輸產業(yè)無論從規(guī)模建設還是服務質量上都取得了長足的進步，航空運輸也憑借其快速便捷的獨特優(yōu)勢成為人們出行的首要選擇，

2、因此，航空服務問題成為了乘客關注的焦點。各國航空公司在不斷提高自己硬件設施及安全保障的同時，也逐步對其所提供的服務質量加以完善，訴諸于通過提高自己軟實力來提高自己的綜合競爭力，其中對航班延誤問題的服務與救濟受到各國航空公司乃至其交通管理等政府職能部門的高度關注。根據(jù)全球航空數(shù)據(jù)網站統(tǒng)計，在過去的30天內，全球共有530995班航班延誤，有40416班航班被取消。1由此可見，航班延誤問題給全球航空運輸業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，中國也不例外，

3、根據(jù)中國民用航空局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年，航空公司計劃航班235.3萬班，正常執(zhí)行181.5萬班，航班正常率為77.2%。其中：主要航空公司計劃航班201.8萬班，正常執(zhí)行157.2萬班，航班正常率為77.9%；中小航空公司計劃航班33.5萬班，正常執(zhí)行24.4萬班，航班正常率為72.7%。2010年我國主要航空公司計劃航班188.8萬班次，其中正常航班143.1萬班次，不正常航班45.7萬班次，航班正常率為75.8%；中小航空公司計劃航

4、班26.0萬班次，其中正常航班17.9萬班次，不正常航班8.1萬班次，航班正常率68.8%。2本文主要運用理論研究法、實證分析法、立體學方法等研究方法，以法學理論為指導，在對航班延誤進行正確界定的基礎之上，網羅世界范圍內現(xiàn)有的航班延誤規(guī)定及糾紛解決方法，并加以比較分析，進1:www.flightstats.co.ukMediastats.doregion=us&queryDate=last30Days.2013年3月17日瀏覽。2:ww