基于安全保障的高橋隧比路段路面抗滑需求研究.pdf

1、隨著經濟的發(fā)展，山區(qū)高速公路的建設逐漸朝地形地貌復雜、地質條件惡劣的區(qū)域發(fā)展。建設過程中，隧道群、橋隧群等特殊結構物頻繁出現(xiàn)，呈現(xiàn)了大量超高橋隧比路段。大量事故證明，與一般路段相比，超高橋隧比路段運營安全風險高，事故發(fā)生后的應急救援難度大，事故影響范圍廣，后果嚴重，并且濕滑的路面是誘發(fā)交通事故的主要因素之一。因此，研究山區(qū)高速高橋隧比路段特性，從路面抗滑性能的角度，建立交通事故預測模型從而計算路面抗滑性能需求值，對提高山區(qū)高速高橋隧比路

2、段行車安全保障具有重要意義。
　　本文主要針對山區(qū)高速公路高橋隧比路段特性展開研究，從隧道線形、車輛行駛速度特性和路面抗滑性能三個方面對高橋隧比路段特性進行了分析，研究了短隧道、中隧道、長隧道和特長隧道四種不同隧道類型條件下，行車速度與路面抗滑性能的變化規(guī)律。以渝湘高速界洪段設計圖紙為基礎，結合超過300公里的路面檢測數(shù)據(jù)和行車速度調查數(shù)據(jù)，以隧道出入口為研究對象，對248個劃分路段的事故數(shù)據(jù)、道路線形數(shù)據(jù)、路面抗滑性能數(shù)據(jù)進行統(tǒng)