北京市尾號限行政策對居民出行方式選擇影響的實(shí)證研究.pdf

1、文章梳理了國內(nèi)外關(guān)于尾號限行政策實(shí)施效果的研究成果，總結(jié)出現(xiàn)有文獻(xiàn)在研究方法、研究內(nèi)容深度及研究客體廣度三方面的不足之處，通過問卷調(diào)查的方法得到北京市居民出行行為數(shù)據(jù)，利用非集計(jì)理論結(jié)合RP/SP調(diào)查數(shù)據(jù)對北京市居民出行行為選擇建模。發(fā)現(xiàn)北京市尾號限行政策能夠減少當(dāng)?shù)鼐用襁x擇私家車出行33.2％的相對概率，實(shí)證檢驗(yàn)的結(jié)果顯示居民出行習(xí)慣對尾號限行和居民出行選擇的關(guān)系存在部分中介效應(yīng)，尾號限行主要系通過影響居民的出行習(xí)慣進(jìn)而影響居民的出行

2、方式選擇，與此同時(shí)尾號限行與居民私家車出行習(xí)慣的養(yǎng)成又受到機(jī)動車限購政策的負(fù)向調(diào)節(jié)作用;分組回歸的結(jié)果表明北京市尾號限行政策的真實(shí)作用對象僅僅是中低收入群體，通過對規(guī)避行為的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)高收入群體可以通過購買二車、無視規(guī)定等規(guī)避行為抵消限行政策給其帶來的不便。文章認(rèn)為當(dāng)前北京市尾號限行政策在“限購”、“限外”等配套政策的輔助之下，形成了較為完善的廣義限行管理體系，通過引導(dǎo)居民出行習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，相對有效的控制了居民私家車出行需求，但是作為一項(xiàng)