肯尼亞“蒙巴薩-內(nèi)羅畢”鐵路運營風險管理研究.pdf

1、在“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的大背景下，我國堅實的鐵路技術(shù)實力引起了世界各國的廣泛關(guān)注，也提高了我國鐵路技術(shù)在世界上的地位。目前我國已經(jīng)在越來越多的國家和地區(qū)開始鐵路建設(shè)工作，比較有代表性的是沙特阿拉伯麥加輕軌工程、肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路（以下簡稱蒙內(nèi)鐵路）、內(nèi)馬鐵路、土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路項目。這些在非洲地區(qū)的工程竣工后，當?shù)卣b于中國政府良好的公信力及中國企業(yè)在施工階段的優(yōu)異表現(xiàn)，通常都把項目交由中國

2、企業(yè)負責運營。這樣可以做到將項目前期施工與后期運營緊密聯(lián)系起來，解決施工與運營脫節(jié)的問題，保證項目順利運營。中國企業(yè)參與海外項目的運營管理，尤其是采用中國標準建設(shè)的鐵路項目，這無論對項目本身、企業(yè)發(fā)展和國家戰(zhàn)略來說都是有利的，同時對企業(yè)來說也是挑戰(zhàn)。
　　本文以肯尼亞蒙內(nèi)鐵路運營風險管理為研究對象，首先對蒙內(nèi)鐵路運營項目風險管理現(xiàn)狀進行分析，查找出蒙內(nèi)鐵路運營風險管理工作中存在的問題并分析其原因，原因主要包括風險管理意識不強、風險

3、管理組織制度不健全、缺乏類似項目風險管理經(jīng)驗、風險管理手段單一、缺乏專業(yè)人才等方面;再通過對國外鐵路運營風險管理的案例分析，得到經(jīng)驗啟示;最后提出完善蒙內(nèi)鐵路運營風險管理體系的建議，建議主要從強化風險管理意識理念、完善風險管理組織、健全風險管理制度、豐富風險管理方法、注重人才培養(yǎng)等5個方面提出。
　　海外鐵路運營是中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈走向海外的最后環(huán)節(jié)，通過本文研究所得不僅可以為中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略打下堅實基礎(chǔ)，還可以為今后類似海外