基于Java EE的航運(yùn)公司集裝箱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、集裝箱設(shè)備作為成本低廉、高效可靠的貨運(yùn)工具，一直以來在物流領(lǐng)域都扮演著重要的角色。與近些年國際貿(mào)易快速增長相對應(yīng)的是市場對于集裝箱運(yùn)力的需求量也在逐年遞增。各大船公司為爭奪市場份額，每年均需向市場投入大量的集裝箱，但由于集裝箱的流動范圍廣，傳統(tǒng)手工方式難以對其及時(shí)有效控制。本文工作以某大型國有集裝箱運(yùn)輸公司的實(shí)際項(xiàng)目為背景。該公司現(xiàn)有的集裝箱管理系統(tǒng)為2000年初從其他航運(yùn)公司購入的一套基于JSP開發(fā)的系統(tǒng)，用于跟蹤集裝箱及相關(guān)信息維護(hù)

2、，但由于層次結(jié)構(gòu)簡單，系統(tǒng)缺乏擴(kuò)展性，其中大量業(yè)務(wù)邏輯以數(shù)據(jù)庫的存儲過程實(shí)現(xiàn)，程序難以維護(hù)，并且在交易密集時(shí)間，由于數(shù)據(jù)庫的負(fù)載能力不足，導(dǎo)致大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)無法被及時(shí)處理。正是由于這些問題的存在，使該公司的決策能力受制于系統(tǒng)性能、管理水平受制于業(yè)務(wù)邏輯靈活性，因此很難在集裝箱運(yùn)輸市場競爭中處處被動。
　　針對上述問題，本文首先對公司現(xiàn)有集裝箱管理系統(tǒng)（以下簡稱EQP系統(tǒng)）存在問題進(jìn)行深入分析，在Java EE及相關(guān)中間件技術(shù)的研究基

3、礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一套全新的EQP系統(tǒng)，該系統(tǒng)仍沿用原有的B/S架構(gòu)，采用Java Server Face2.1作為表示層，Spring3.0作為業(yè)務(wù)邏輯層，以及Hibernate3.5作為數(shù)據(jù)訪問控制層，并使用IBM Message Queue作為消息中間件、ILog JRules作為規(guī)則引擎中間件。論文以集裝箱設(shè)備管理子系統(tǒng)和堆存費(fèi)管理子系統(tǒng)為例，詳細(xì)闡述了該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。最后，本文介紹了EQP系統(tǒng)的實(shí)際使用情況及性能測試結(jié)果。

4、最終的成功上線表明該系統(tǒng)是行之有效的，并為公司帶來了進(jìn)一步擴(kuò)張運(yùn)力的可能性。
　　與其他管理信息系統(tǒng)相比，本文的研究工作具有以下特點(diǎn)：
　　1)公司現(xiàn)有的EQP系統(tǒng)平均每天從公司的EDI平臺接收到10萬條左右的集裝箱動態(tài)，并對動態(tài)內(nèi)容進(jìn)行數(shù)據(jù)有效性校驗(yàn)，系統(tǒng)會記錄下這些動態(tài)作為集裝箱動態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每條動態(tài)的平均處理時(shí)間在0.7秒左右，但由于碼頭或堆場會不定期密集發(fā)送大量報(bào)文，導(dǎo)致現(xiàn)有EQP系統(tǒng)無法及時(shí)處理動態(tài)并產(chǎn)生數(shù)據(jù)堆積。

5、由于經(jīng)常無法及時(shí)得到集裝箱的最新狀態(tài)，從而嚴(yán)重影響公司其他相關(guān)業(yè)務(wù)的開展。EQP系統(tǒng)針對這一問題，利用消息中間件建立一個高性能、可擴(kuò)展的集裝箱動態(tài)處理模塊。
　　2)根據(jù)用戶需求，EQP系統(tǒng)需要監(jiān)控集裝箱動態(tài)的處理性能，并將每條動態(tài)的處理狀況記錄在數(shù)據(jù)庫中；另外，EQP系統(tǒng)還需要審計(jì)某些敏感的業(yè)務(wù)操作，如某個用戶、在某一個時(shí)間對哪些集裝箱動態(tài)進(jìn)行了修改。對于這兩個需求，傳統(tǒng)的做法是在程序的方法體內(nèi)加入與系統(tǒng)邏輯無關(guān)的性能監(jiān)控或?qū)徲?jì)

6、相關(guān)的代碼，降低了程序的可維護(hù)性及可擴(kuò)展性。本文利用Spring提供的面向方面編程的特性，為上述需求提供解決方案。
　　3)在碼頭、堆場及貨運(yùn)站這些物流節(jié)點(diǎn)堆放的集裝箱，會產(chǎn)生一筆費(fèi)用（簡稱堆存費(fèi)），而在全球范圍內(nèi)幾千個不同的碼頭、堆場及貨運(yùn)站每年會向公司收取幾個億的堆存費(fèi)，由于收費(fèi)模式差異大、費(fèi)率規(guī)則變化多，一直以來公司都沒有建立系統(tǒng)對這些費(fèi)用進(jìn)行審查。EQP系統(tǒng)采用規(guī)則引擎中間件，設(shè)計(jì)了一套堆存費(fèi)的業(yè)務(wù)對象模型及計(jì)算規(guī)則，使系

7、統(tǒng)可以對業(yè)務(wù)規(guī)則靈活配置，最終實(shí)現(xiàn)了堆存費(fèi)的計(jì)算及審查。
　　4) EQP系統(tǒng)還需要對用戶的前臺操作進(jìn)行限制，通過功能權(quán)限控制用戶所能訪問的資源，通過數(shù)據(jù)權(quán)限對用戶操作的數(shù)據(jù)范圍進(jìn)行控制（如上?？诎队脩魺o法對來自美國的集裝箱動態(tài)進(jìn)行修改）。另外，管理員可以為用戶按組進(jìn)行權(quán)限的分配，本文將闡述如何通過Spring Security實(shí)現(xiàn)認(rèn)證與授權(quán)，并提出一套基于角色的訪問控制（Role-Based Access Control，簡稱R