P航運公司珠江集裝箱支線駁船調度優(yōu)化問題研究.pdf

1、近年來，隨著國際間經(jīng)濟交往的日益頻繁，國際貿(mào)易的增長以及航運技術的不斷發(fā)展，集裝箱船的大型化趨勢越來越明顯。集裝箱船舶的進一步大型化，從多方面對支線運輸提出更高要求。合理、高效的支線調度不僅能提升企業(yè)的支線服務質量，更能降低航運企業(yè)的經(jīng)營成本，因此各大航運公司越來越重視支線駁船的調度。
　　本文首先回顧了集裝箱支線駁船發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀，并介紹了駁船調度的有關理論。接著，對P航運公司的相關背景進行扼要介紹，通過大量的訪談調研以及文獻

2、研究等方法，對公司珠江集裝箱支線駁船調度問題進行了現(xiàn)狀分析，探討了珠江集裝箱支線駁船調度問題的影響因素。最后得出目前P航運公司支線駁船調度方面主要存在的幾個問題:1.船舶調度受到碼頭作業(yè)效率、天氣和航運市場等外界因素的影響，加上現(xiàn)代化的調度工具較為缺乏，所以調度人員在安排駁船時，往往造成駁船的安排沒有連續(xù)性，未能有效的利用駁船運力;2.由于調度人員、船舶代理和船員的素質參差不齊，調度人員缺乏對區(qū)域范圍內碼頭的研究，致使無法有效合理的利用

3、資源，調度效率比較低下;3.管理人員對調度人員缺乏監(jiān)管和有效溝通，致使調度人員安排工作隨意性較大，缺乏統(tǒng)一的標準和原則。
　　本文針對上述問題，結合訪談調研以及相關文獻研究，提出P航運公司珠江集裝箱支線駁船調度的優(yōu)化模型。首先，采用航次串理論和分級加權法，利用計算機對單航次進行組合和篩選形成可行的航次串，然后對部分較難掌控的變化因素進行賦權，選擇出優(yōu)化的航次方案，以此可有效利用駁船運力。其次，對區(qū)域性調度的駁船進行研究，通過滾動作