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文檔簡介
1、在高速公路隧道施工過程中,由于巖體天然應力狀態(tài)遭到破壞,使暴露在臨空面上的某些塊體失去原始的應力平衡狀態(tài),從而造成這些塊體沿著結構面失穩(wěn),進而造成工程巖體的失穩(wěn)破壞。關鍵塊體理論被廣泛應用于邊坡、巖質基坑、地下洞室、隧道等巖體工程的塊體穩(wěn)定分析中,然而現(xiàn)行的研究工作尚未對如何通過精細描述節(jié)理來確定塊體的幾何和力學參數(shù)以及如何應用塊體理論預測隧道未開挖工程區(qū)域的塊體穩(wěn)定性問題進行深入探討。
首先,對現(xiàn)有的巖體節(jié)理的采集描述指
2、標體系做了總結分析,結合特大跨度隧道的施工特點選擇圓形窗口法對福州長樂國際機場二期高速公路金雞山隧道中導洞掌子面及魁岐2號隧道先行洞的掌子面出露巖體節(jié)理進行逐一地采集編錄,同時運用概率統(tǒng)計分析手段,并結合構造地質學知識,對隧道區(qū)域的巖體節(jié)理按優(yōu)勢產狀分區(qū)間后,再分別進行分布擬合。其次,利用分布擬合的結果預測連拱隧道正洞區(qū)域及小間距隧道后行洞區(qū)域內的節(jié)理分布,運用關鍵塊體理論分析相應斷而后行洞室施工過程中可能出現(xiàn)的最危險關鍵塊體。再次通過
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