掛靠經(jīng)營情形下貨運承運人責任之承擔.pdf

1、目前關(guān)于掛靠經(jīng)營車輛所有權(quán)的歸屬、掛靠經(jīng)營的法律性質(zhì)、承運人的責任承擔等問題，我國法律并未明確規(guī)定。因此，各地法院對掛靠經(jīng)營中貨運承運人責任的承擔主體和責任分配的判決結(jié)果并不一致，同案不同判的現(xiàn)象較為普遍。這種情況嚴重損害了司法公正的形象。本文試圖通過司法實踐中的一則案例，對車輛掛靠經(jīng)營的法律屬性進行分析，進而對掛靠經(jīng)營情形下貨運承運人責任之承擔進行討論。就此問題，目前共有四種代表性觀點，分別是：掛靠方單獨承擔責任；被掛靠單位單獨承擔責

2、任；掛靠方和被掛靠單位承擔按份責任；掛靠方和被掛靠單位承擔連帶責任。本文將對這四種觀點逐一探討，分析各自利弊，進而得出結(jié)論，即由掛靠方和被掛靠單位承擔連帶責任較為合理。本文分為五個部分：
　　第一部分介紹司法實踐中的一則案例的案件要覽、主要爭議、爭議成因。本文所討論的案件的爭議焦點是運輸合同的效力如何，應(yīng)承擔貨物運輸合同責任的承運人是駕駛員還是被掛靠單位。之所以會存在爭議焦點，是因為被掛靠單位因車輛的工商注冊、稅務(wù)登記的記載而成為

3、車輛法律上的所有權(quán)人，掛靠方因掛靠協(xié)議約定以及車輛的實際占有成為車輛實際上的所有權(quán)人。即法律物權(quán)和事實物權(quán)的相分離。
　　第二部分到至第五部分是本文的重點，主要針對掛靠經(jīng)營的貨車發(fā)生交通事故貨物毀損滅失，掛靠方或被掛靠單位的責任分配問題進行論述。
　　第二部分，探討了關(guān)于運輸合同無效并應(yīng)由掛靠方承擔責任的觀點，此種理論見解確有司法實踐中的案例佐證。依合同的相對性原則，由合同所生的權(quán)利義務(wù)及糾紛由合同當事人承擔，因此掛靠方作為

4、簽訂運輸合同的實際相對方，應(yīng)當承擔責任的后果。反對意見認為，對合同的效力性強制性規(guī)定的判定應(yīng)有所限制，否則，過分否認合同的效力會影響當事人的自由意思表示，會破壞合同自由原則，擾亂市場經(jīng)濟秩序。
　　第三部分，是關(guān)于被掛靠單位應(yīng)承擔責任的一種觀點的探討。這種意見認為，從表見代理的理論來源和構(gòu)成要件，分析被掛靠單位應(yīng)承擔責任。掛靠方持有車輛營運證（車輛營運證上已載明被掛靠單位），托運人有理由相信掛靠方作為被掛靠單位的代表與其簽訂運輸合

5、同，因而構(gòu)成表見代理，被掛靠單位應(yīng)依運輸合同承擔貨物毀損滅失責任。另，依權(quán)利和義務(wù)相一致原則，被掛靠單位對車輛收取管理費，理應(yīng)有義務(wù)對車輛進行統(tǒng)一有效的管理，有責任承擔車輛在運輸過程中所造成的損失。反對意見認為，掛靠和代理有所區(qū)別，在處理掛靠糾紛時不應(yīng)照搬表見代理規(guī)定和理論原理，不可完全依表見代理制度將掛靠方所有的經(jīng)營后果由被掛靠單位單獨承擔，應(yīng)找到更公平的糾紛解決方法。
　　第四部分，探討了被掛靠單位和掛靠方應(yīng)承擔按份責任的觀點

6、。這種意見主要基于《最高人民法院關(guān)于實際車主肇事后其掛靠單位應(yīng)否承擔責任的復函》和“運行支配與運行利益理論”，該學說認為被掛靠單位應(yīng)在獲得的掛靠車輛運營利益中承擔適當?shù)拿袷仑熑?，此種責任分配方式有利于第三人權(quán)益的有效保護，維護了公平原則。在中國裁判文書網(wǎng)查閱的50份相關(guān)裁判文書中，有半數(shù)以上案件參考最高人民法院的此項批復進行判決。反對意見認為在管理費過分少于賠償損失額時，被掛靠單位僅在管理費范圍內(nèi)賠償損失，掛靠方若無力承擔巨額賠償，第三

7、人利益無從得到有效保護。此為該意見之缺陷所在。
　　第五部分，探討了被掛靠單位和掛靠方的應(yīng)承擔連帶責任的觀點。這種意見主要基于最高人民法院的司法解釋以及托運人訴權(quán)行使和利益保護角度?？紤]責任承擔者的承擔能力，亦得出同樣結(jié)論，被掛靠單位通常都是實力雄厚的大型運輸公司，具有更強的抗風險能力，更有能力承擔受害人的損失。被掛靠單位在對受害人進行損害賠償后，可就超出其應(yīng)承擔份額的賠償額向掛靠方追償。反對意見認為，被掛靠單位負有追償權(quán)無法實現(xiàn)

8、之風險。但，認定被掛靠單位與掛靠方承擔連帶責任利于激勵被掛靠單位對車輛進行更好的監(jiān)管，有效減少事故發(fā)生率，維護交通運輸?shù)陌踩h(huán)境。
　　最后，文章得結(jié)論如下：應(yīng)突破掛靠內(nèi)部關(guān)系，“揭開掛靠的面紗”，直接找到在運輸法律關(guān)系中利益的享有者，利益的享有者即為義務(wù)之承擔者，以此確定最適合承擔責任的主體和責任分配方式；掛靠經(jīng)營是掛靠方和掛靠單位各取所需，從中獲利的行為，有違誠信原則，如造成第三人損害，應(yīng)依優(yōu)先保護第三人利益的標準，認定掛靠方