轎車車內(nèi)噪聲仿真分析及優(yōu)化.pdf

1、運(yùn)用聲學(xué)有限元法對(duì)車內(nèi)噪聲進(jìn)行仿真分析、預(yù)測(cè)與控制,是目前汽車低頻噪聲設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要熱點(diǎn)研究內(nèi)容,目前國內(nèi)在該領(lǐng)域的研究尚不成熟,成功應(yīng)用實(shí)例較少。論文結(jié)合某轎車新產(chǎn)品的開發(fā),對(duì)車內(nèi)噪聲進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)和控制研究,為該車低頻噪聲設(shè)計(jì)提供理論支持,提高了其車內(nèi)噪聲品質(zhì),并嘗試探索出一套完善的車內(nèi)噪聲預(yù)測(cè)分析與控制方法,為轎車的低頻噪聲研究提供有力的指導(dǎo)。
　　論文首先建立了該轎車白車身有限元模型、整車有限元模型、聲腔的聲學(xué)有限元模型以

2、及結(jié)構(gòu)—聲學(xué)耦合系統(tǒng)的有限元模型,利用結(jié)構(gòu)有限元?jiǎng)討B(tài)分析技術(shù),對(duì)轎車白車身有限元模型進(jìn)行了動(dòng)態(tài)特性分析,同時(shí)對(duì)轎車的白車身進(jìn)行了模態(tài)試驗(yàn)分析,試驗(yàn)結(jié)果與仿真分析結(jié)果對(duì)比表明:它們的誤差在允許范圍內(nèi),從而保證了所建有限元模型與車身實(shí)際結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性相符,也驗(yàn)證了所建立的模型的正確性;然后論文中應(yīng)用聲學(xué)有限元理論和軟件,對(duì)聲學(xué)有限元模型進(jìn)行了聲學(xué)特征分析,對(duì)結(jié)構(gòu)—聲學(xué)耦合系統(tǒng)的有限元模型進(jìn)行了動(dòng)態(tài)特性分析;在此基礎(chǔ)上,分析了整車結(jié)構(gòu)—聲學(xué)耦