地鐵車(chē)廂內(nèi)冬季熱環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵事業(yè)在各大中城市發(fā)展迅速，地鐵已成為城市人口短途出行的理想選擇，地鐵內(nèi)熱舒適狀況也越來(lái)越多地得到人們關(guān)注。為全面了解冬季地鐵車(chē)廂內(nèi)熱舒適水平，本文選擇了沈陽(yáng)（嚴(yán)寒地區(qū)）、北京（寒冷地區(qū)）、上海（夏熱冬冷地區(qū)）、廣州（夏熱冬暖地區(qū)）四個(gè)典型氣候分區(qū)的城市地鐵線路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)研究，以分析各個(gè)氣候帶地鐵車(chē)廂內(nèi)熱環(huán)境和乘客熱舒適狀態(tài)，為各氣候分區(qū)地鐵冬季車(chē)廂內(nèi)熱環(huán)境調(diào)節(jié)、提高乘客熱舒適水平提供理論基礎(chǔ)。
　　本文采用問(wèn)

2、卷調(diào)查和熱環(huán)境參數(shù)實(shí)測(cè)相結(jié)合的現(xiàn)場(chǎng)研究方式。分析了各城市地鐵熱環(huán)境的狀況，比較了北京、上海和廣州的地上線路和地下線路熱環(huán)境和乘客熱感覺(jué)差異以及在相同的溫度上，不同城市乘客熱感覺(jué)的差異。分析并比較了各城市乘客的熱中性溫度、熱可接受范圍，熱期望溫度。結(jié)果表明各城市預(yù)測(cè)熱中性溫度都高于實(shí)際熱中性溫度，沈陽(yáng)和北京的熱接受范圍的下限低于上海和廣州，各城市的期望溫度都小于熱中性溫度。文中分析了上述結(jié)果的產(chǎn)生原因并比較了與住宅或公共建筑內(nèi)冬季熱舒適研

3、究結(jié)果的差異。
　　運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)建立了地鐵車(chē)廂冬季熱舒適的模糊綜合評(píng)價(jià)模型。確定因素集U={空氣溫度，服裝熱阻，相對(duì)濕度}、評(píng)價(jià)集V={TSV=-1，0，+1}之后，分別求出了空氣溫度、服裝熱阻、空氣濕度對(duì)各熱感覺(jué)級(jí)別的隸屬函數(shù)。并用層次分析的方法確定了權(quán)重，得到空氣溫度、服裝熱阻和相對(duì)濕度的權(quán)重分別為0.620、0.283、0.097，從而建立權(quán)重集C={0.6200.2830.097}，最終建立了地鐵車(chē)廂冬季熱舒適模糊綜合評(píng)價(jià)