綜合維修軌道車的動力學性能研究.pdf

1、隨著六次的鐵路提速以及高鐵發(fā)展，我國的大部分干線鐵路列車運行速度已經(jīng)提高到200km/h以上，特別是世界上里程最長、時速350公里的武廣高速鐵路開通運營，成為中國高速鐵路發(fā)展史上的又一里程碑，這些線路的開通運營需要大量的高配置軌道維修設(shè)備。為滿足高速客運專線維修養(yǎng)護的需要，某公司開發(fā)了新一代最高時速120km/h的綜合維修軌道車(以下簡稱軌道車)。該軌道車可快速到達維修地點，裝載大型設(shè)備和精密儀器，拖曳故障車輛，吊掛移動障礙物等，實現(xiàn)了

2、功能多樣化。該車改進了整車布置，并首次采用450型轉(zhuǎn)向架，提高了整機性能。本文結(jié)合該軌道車的研發(fā)，對其整車動力學性能進行了分析。
　　本文首先介紹了軌道工程車輛的分類及軌道工程車輛在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，并闡述了車輛系統(tǒng)動力學的研究概況。論文分析了軌道車的工作機理，主要技術(shù)參數(shù)以及各組成部件的結(jié)構(gòu)特點。利用SIMPACK軟件建立了該軌道車的多剛體動力學模型，對其各項動力學指標進行了仿真計算。通過線路試驗，驗證該車的動力學性能是否滿足《