論大型鐵路客站對(duì)交通資源的整合作用.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化水平的不斷提高，運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了節(jié)點(diǎn)(樞紐)在更大程度上決定網(wǎng)絡(luò)效率的階段，其發(fā)展的重點(diǎn)也逐漸從城市和地區(qū)之間的線路或通道連接問題為主，轉(zhuǎn)變?yōu)樵诠?jié)點(diǎn)上方式之間的連接問題為主，更多規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、更多技術(shù)和資金的使用已經(jīng)轉(zhuǎn)移到節(jié)點(diǎn)和樞紐的建設(shè)上。在這種趨勢和背景下，運(yùn)輸業(yè)提高網(wǎng)絡(luò)效率的內(nèi)在需要就必然對(duì)節(jié)點(diǎn)(樞紐)提出某種相應(yīng)的要求，此時(shí)節(jié)點(diǎn)(樞紐)也一定要通過自身形態(tài)的改變來適應(yīng)這種要求，才能達(dá)到提高網(wǎng)絡(luò)效率的目

2、的。
　　 隨著運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)(樞紐)對(duì)交通資源的整合作用成為越來越被普遍關(guān)注的問題。本文認(rèn)為，包括大型鐵路客站在內(nèi)的交通樞紐的功能特性使其內(nèi)在地具有整合交通資源的作用，而且對(duì)交通資源的整合作用及其效率是決定交通一體化水平和整體運(yùn)行效率的關(guān)鍵因素，因此我們必須充分認(rèn)識(shí)到大型鐵路客站等交通樞紐在交通資源系統(tǒng)中所具有的核心資源的地位和作用，而且隨著運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)不斷向節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移，其核心交通資源的地位將越來越凸顯。

3、>　　 論文在對(duì)大型鐵路客站核心交通資源定位的基礎(chǔ)上，應(yīng)用交通區(qū)位理論、完整運(yùn)輸產(chǎn)品理論、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)理論和交通資源理論，分析了大型鐵路客站對(duì)交通資源的整合作用的相關(guān)問題，論文的主要研究成果有：
　　 首先，論文提出了交通區(qū)位性能的概念，論證了大型鐵路客站的交通區(qū)位性能與交通資源整合作用之間的內(nèi)在邏輯關(guān)系。本文認(rèn)為，大型鐵路客站的內(nèi)在功能特性是其能夠發(fā)揮對(duì)交通資源整合作用的基礎(chǔ)條件，而影響客站交通區(qū)位性能的主要因素，包括客站的選址

4、、集散交通方式結(jié)構(gòu)、規(guī)模、客站內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理程度以及客站內(nèi)信息、運(yùn)營組織、票制等軟資源的有效協(xié)調(diào)程度，才是其能否充分發(fā)揮整合作用的決定性因素。
　　 其次，論文構(gòu)建了大型鐵路客站對(duì)交通資源整合作用與交通網(wǎng)絡(luò)效率之間內(nèi)在邏輯關(guān)系的理論模型。本文認(rèn)為，大型鐵路客站通過提高其交通區(qū)位性能而發(fā)揮對(duì)交通資源的整合作用，并表現(xiàn)為通過提升交通資源的耦合程度、改善運(yùn)輸產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)而最終達(dá)到提高網(wǎng)絡(luò)效率的目的。
　　

5、 本文認(rèn)為，提高大型鐵路客站對(duì)交通資源的整合作用，從交通資源配置角度看，就是要提高交通區(qū)位形成過程中相關(guān)交通資源的耦合程度，也就是使外部資源形成專屬交通資源過程中實(shí)現(xiàn)盡可能的節(jié)約；從運(yùn)輸需求角度看，就是為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)，也就是為乘客提供更加高質(zhì)量和高效率的換乘服務(wù)，包括換乘過程的安全、方便、舒適、快速、無縫隙連接、零距離換乘、零時(shí)間等待以及必要的人為關(guān)懷等等；從運(yùn)輸供給角度看，就是提高運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，突出表現(xiàn)在提高大型

6、鐵路客站的場站處理能力經(jīng)濟(jì)、線路通過密度經(jīng)濟(jì)、車輛與列車載運(yùn)能力經(jīng)濟(jì)以及網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)等方面。
　　 第三，在上述理論分析的基礎(chǔ)上，論文以德國柏林中央車站和臺(tái)北車站為案例進(jìn)行了實(shí)證研究，驗(yàn)證了本文的有關(guān)結(jié)論。研究結(jié)論表明，德國聯(lián)邦政府、柏林市政當(dāng)局和德國鐵路不惜花巨資在市中心新建中央車站，以及臺(tái)北市政府投入大量資金將臺(tái)北車站和市區(qū)內(nèi)的鐵路線路一并進(jìn)行地下化改造，都是為了滿足運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)鐵路客站所提出的相應(yīng)要求的必然結(jié)果，即為了最大