新建大型鐵路客站換乘空間導(dǎo)向功能使用后評價(POE)研究.pdf

1、隨著新建大型鐵路客站建設(shè)高潮在國內(nèi)一些大城市展開，將城市交通系統(tǒng)，特別是城市軌道交通引入大型鐵路客站，兩套高速交通網(wǎng)既分工又密切合作，形成交通綜合體，這是未來城市交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然趨勢。以城市軌道交通為代表的城市交通網(wǎng)絡(luò)的引入，不僅使鐵路客站在交通職能、功能結(jié)構(gòu)、空間組織模式等方面發(fā)生改變，更重要的是能促進(jìn)城市效能的提升和鐵路全線效能的發(fā)揮。因此，通過研究有效的換乘空間導(dǎo)向功能，探索城市交通與鐵路客站之間的高效換乘模式，能夠使旅客以最短

2、的時間和路徑完成兩種交通工具之間的轉(zhuǎn)換。
　　由于我國鐵路在中長途客運(yùn)方面不可能在短時間內(nèi)實現(xiàn)“高密度”開行，車站內(nèi)的“等候”空間在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)不會被“通過式”空間所取代，將會以中國特色的“等候”和“通過”兼有的方式存在。因此通過我國對大型鐵路客站換乘空間導(dǎo)向功能的使用后評價，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有體系存在的問題，并根據(jù)評價研究結(jié)果提出優(yōu)化換乘空間導(dǎo)向功能的策略，這具有符合我國基本國情的現(xiàn)實意義。文章首先總結(jié)了我國當(dāng)代大型鐵路客站建設(shè)和城

3、市軌道運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的基本情況，通過引入使用后評價(POE)技術(shù)和相關(guān)實驗、取樣技術(shù)，分別上海虹橋火車站、武漢站和北京南站的換乘空間導(dǎo)向功能進(jìn)行主觀評價量化研究。為了加強(qiáng)研究的可比性，文章第五章節(jié)將我國新建大型鐵路客站與國外先進(jìn)鐵路客站以及可借鑒的航空港建筑針對換乘系統(tǒng)和流線組織模式進(jìn)行對比。通過POE技術(shù)的反饋作用，發(fā)現(xiàn)我國新建大型鐵路客站換乘空間導(dǎo)向功能存在的問題，并分別針對POE評價結(jié)果、與國外先進(jìn)鐵路客站和可借鑒航空港建筑對比結(jié)果