基于集對分析的國際航運中心競爭力指標體系研究.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼10151基于集對分析的國際航運中心競爭力指標體系研究秦麗靜指導教師王杰職稱副教授學位授予單位大連海事大學申請學位級別工學碩士學科與專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會主席中文摘要摘要從十九世紀中期到二十世紀末，整個世界國際貿(mào)易增長率一直高于經(jīng)濟增長速度。其中十九世紀初期到八十年代初期，全世界工業(yè)總量增長了13.5倍，而世界貿(mào)易運輸量增長了16倍。改革開放以來，我國

2、積極加入了經(jīng)濟全球化的歷史進程。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，1995一2004年間，我國GDP年均增長達13.65%，對外貿(mào)易年均增長高達31.n%，遠遠高于世界平均水平。在這一經(jīng)濟高速發(fā)展進程中，海運以其承擔的80一90%進出口貨運總量，在我國國家經(jīng)濟與社會發(fā)展中的作用更加突出，航運作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的地位更加穩(wěn)固。根據(jù)“十一五”規(guī)劃，中國將逐漸建成上海、天津和大連國際航運中心，有關國際航運中心的相關理論與實踐的研究層出不窮?？偨Y以往學者的工

3、作，既缺乏針對現(xiàn)有國際航運中心或是樞紐港口競爭力評價指標體系異同的比較與分析，將體系中的樣本作為一個整體的研究也較少。本文首先比較分析了現(xiàn)有的有關國際航運中心或是樞紐港口競爭力評價指標體系的異同，應用集對分析方法對選取的國際航運中心或樞紐港口競爭力評價指標體系進行處理，并將處理得到的樣本排名與文獻中原結果做以比較。在此基礎上選取了經(jīng)濟環(huán)境、自然環(huán)境、港口能力、集疏運能力、運輸服務水平、航運市場發(fā)達程度、新技術采用率以及政府效率為一級指標

4、，以紐約、鹿特丹、新加坡、香港、上海、倫敦六個國際航運中心為樣本，其次應用專家調(diào)查法得到國際航運中心競爭力三級指標體系及其初始權重，并用嫡權法對其進行復合運算得到最終權重，最后應用集對分析方法對數(shù)據(jù)進行處理，得到排名結果依次為紐約、鹿特丹、新加坡、香港、上海、倫敦并根據(jù)由所有樣本構成的體系及其各樣本的集對同異反表達式，指出并分析了該體系、紐約、鹿特丹、新加坡屬微同勢，即隸屬于“國際航運中心”的成分較多，上海、香港、倫敦屬微反勢，即隸屬于