提升大連國際航運(yùn)中心競爭力問題研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化趨勢的不斷加強(qiáng)，港口在提升港口城市經(jīng)濟(jì)質(zhì)量、加快經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、協(xié)調(diào)國際物流均衡分配等方面發(fā)揮著越來越大的作用。建設(shè)國際航運(yùn)中心可以形成一個(gè)全方位發(fā)展的經(jīng)濟(jì)共榮圈，所以航運(yùn)中心的重要性不言而喻。 大連港是我國重要的樞紐港之一，也是我國北方的重要港口，在加快振興東北老工業(yè)基地的進(jìn)程中，黨中央對建設(shè)大連國際航運(yùn)中心給予了高度的重視。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和對外開放格局的深入，我國港口無論從質(zhì)上還是從量上都有著

2、巨大的提高，然而港口之間的競爭也日趨激烈。 大連港擁有得天獨(dú)厚的地理位置，而且已經(jīng)成為東北亞地區(qū)最大的糧食中轉(zhuǎn)港，最大的石油、液體化工品轉(zhuǎn)運(yùn)港以及我國最大的客運(yùn)港，但這些還不能成為大連建設(shè)國際航運(yùn)中心必勝的砝碼。國際國內(nèi)均存在著強(qiáng)有力的競爭對手。日本、韓國早已對建設(shè)國際航運(yùn)中心虎視耽耽，而且已經(jīng)采取一系列舉措加快本國港口的建設(shè)進(jìn)程，更快更好地適應(yīng)國際航運(yùn)中心的需要。特別是韓國的釜山港、光陽港和日本的神戶港、橫濱港，這些港口先進(jìn)的

3、碼頭設(shè)施，寬松的口岸環(huán)境，密集的海上航線等都對大連建設(shè)國際航運(yùn)中心形成了一定的威脅。而從國內(nèi)形勢來看，以青島為主的山東港口群和以天津?yàn)橹鞯慕蚓└劭谌阂裁鞔_提出了要建設(shè)國際航運(yùn)中心的計(jì)劃，大有形成“三足鼎立”之勢，由于三者有交叉的經(jīng)濟(jì)腹地，所以對于建設(shè)國際航運(yùn)中心的競爭也顯得尤為激烈。但近幾年來，不容忽視的一個(gè)事實(shí)就是大連在港口的建設(shè)速度及港口功能的全面性上已經(jīng)略處劣勢，如不再奮起直追，全面客觀地分析自身的競爭優(yōu)劣勢，則就要退出建設(shè)國際航

4、運(yùn)中心的競爭行列。 目前，大連所面臨的狀況不容樂觀，國外強(qiáng)手云集，國內(nèi)競爭激烈，到底能否在建設(shè)國際航運(yùn)中心的激烈競爭中提升自身的競爭力是我們探討的重點(diǎn)。本文從重新定義現(xiàn)代國際航運(yùn)中心的內(nèi)涵入手，剖析新階段國際航運(yùn)中心競爭力所涉及的因素，利用SWOT分析法科學(xué)地分析了大連港在建設(shè)國際航運(yùn)中心競爭中的優(yōu)劣勢。把“集聚”的概念引入提升國際航運(yùn)中心的競爭戰(zhàn)略中，結(jié)合區(qū)域互動(dòng)發(fā)展理論，創(chuàng)新性地提出“組合港”戰(zhàn)略，并強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)腹地與港口之間相

5、互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系。最后，根據(jù)大連目前實(shí)際和港口競爭力涵蓋的因素，提出了整合大連港內(nèi)部資源，提高硬環(huán)境競爭力和軟環(huán)境競爭力的戰(zhàn)略措施。 因此，本文從整體的觀點(diǎn)和系統(tǒng)的思想出發(fā)，注意應(yīng)用動(dòng)態(tài)的分析方法，通過對大連港面臨競爭的內(nèi)外環(huán)境為依據(jù)，選擇合適的理論做為基礎(chǔ)，力求從大連港自身找出束縛其競爭力充分發(fā)揮的原因，并結(jié)合相應(yīng)的戰(zhàn)略理論提出建設(shè)性的戰(zhàn)略措施。我們應(yīng)清楚地看到曾經(jīng)因港口優(yōu)勢輝煌的大連，目前正肩負(fù)著建設(shè)國際航運(yùn)中心的壓力