基于結(jié)構(gòu)和隨機(jī)特性的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題研究.pdf

1、交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計對于提高網(wǎng)絡(luò)功能,優(yōu)化資源配置,改善用戶出行條件等發(fā)揮重要的作用,在近幾十年的發(fā)展研究中取得了極大地進(jìn)展。本文在分析和總結(jié)現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計研究成果的基礎(chǔ)上,本文分別研究了基于可靠性和穩(wěn)定性的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化問題,危險品運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題,以及出行時間可靠性的連續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題,并運(yùn)用數(shù)學(xué)建模的方法給出了問題的優(yōu)化模型,在此基礎(chǔ)上應(yīng)用本文的算法進(jìn)行了數(shù)值實驗。本研究主要內(nèi)容包括：
　　 ⑴考慮到交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的可靠

2、性因素以及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性因素,論文分別引入網(wǎng)絡(luò)連通可靠性和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)熵的概念,分別將其改進(jìn)為系統(tǒng)的優(yōu)化目標(biāo),建立了基于連通可靠性和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)熵的多目標(biāo)離散網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型,并設(shè)計了交叉熵算法來求解該問題。通過優(yōu)化計算,算例結(jié)果表明系統(tǒng)的優(yōu)化目標(biāo)是可行的并能夠較好的改善網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)功能。
　　 ⑵為了均衡危險品運(yùn)輸過程中的所帶來的潛在風(fēng)險,社會公平性已經(jīng)納入到規(guī)劃者的規(guī)劃思路里來,本文考慮到路段風(fēng)險和社會公平性,建立了危險品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

3、問題雙層優(yōu)化模型,其中上層是交通管理部門確定最優(yōu)路段能力規(guī)劃方案,目的使風(fēng)險均衡,下層是混合用戶平衡配流模型,并采用粒子群算法求解該問題。數(shù)值實驗分析了網(wǎng)路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),危險品車輛比例等對于網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險的影響情況。
　　 ⑶在交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題中最為關(guān)鍵的問題之一就是如何準(zhǔn)確合理的模擬網(wǎng)絡(luò)用戶的出行行為,符合實際的行為描述有助于決策者做出正確的投資決策。在路段能力隨機(jī)下降的情況下,用戶不但要求準(zhǔn)時到達(dá)目的地的可靠度,與此同時出行時間的不可