考慮速度限制的連續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題.pdf

1、車(chē)速限制是一個(gè)簡(jiǎn)單、有效的交通管理措施來(lái)減少車(chē)輛在道路上的平均速度，從而達(dá)到保證交通安全、減少能源消耗以及降低車(chē)輛尾氣排放的多重目的。城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是城市交通規(guī)劃的重要組成部分，在城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中考慮車(chē)速限制，可以為限速策略的實(shí)施提供更有利條件，從而實(shí)現(xiàn)交通規(guī)劃與管理的統(tǒng)籌優(yōu)化。本論文研究工作主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
　　(1)提出了一個(gè)考慮車(chē)速限制的連續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，旨在通過(guò)合理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案和車(chē)速限制措施來(lái)提高交通網(wǎng)絡(luò)

2、的運(yùn)行效率，降低交通對(duì)環(huán)境的污染。構(gòu)建了一個(gè)雙目標(biāo)雙層規(guī)劃模型來(lái)描述提出的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，上層問(wèn)題從交通管理者的角度出發(fā)，以系統(tǒng)出行阻抗與總投資額之和最小以及網(wǎng)絡(luò)總的車(chē)輛尾氣排放最小為目標(biāo)，制定最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案和不同時(shí)段的最優(yōu)限速方案;下層問(wèn)題描述了出行者不同時(shí)段基于用戶(hù)平衡(UE)準(zhǔn)則的路徑選擇行為。設(shè)計(jì)了基于非支配排序的遺傳算法對(duì)提出的雙層規(guī)劃模型進(jìn)行求解，采用數(shù)值算例驗(yàn)證了提出的模型與算法的有效性，最終輸出近似最優(yōu)Pareto

3、前沿面，為交通管理部門(mén)權(quán)衡兩個(gè)目標(biāo)提供依據(jù)。
　　(2)在以上研究的基礎(chǔ)上，提出了車(chē)速限制下考慮道路擁擠收費(fèi)的連續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，旨在通過(guò)合理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案、車(chē)速限制和道路收費(fèi)措施來(lái)提高交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率，降低交通對(duì)環(huán)境的污染。構(gòu)建一個(gè)雙目標(biāo)雙層規(guī)劃模型來(lái)描述提出的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，上層問(wèn)題以系統(tǒng)總阻抗最小以及網(wǎng)絡(luò)總的車(chē)輛尾氣排放最小為目標(biāo)，制定最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案、路段收費(fèi)方案以及不同時(shí)段的最優(yōu)限速方案;下層問(wèn)題描述了出行者不同