基于DSP的無線高速列車嗓聲監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、近年來我國的高速鐵路事業(yè)迅速發(fā)展，在發(fā)展高速鐵路，提高列車運行速度的同時，由此帶來的噪聲污染也在加劇。列車噪聲的測試對噪聲來源、分布以及聲振關(guān)系的明確有著重要意義，也為優(yōu)化動車組的設(shè)計提供了依據(jù)。為了滿足高速動車組噪聲試驗的需求，設(shè)計開發(fā)了一種基于DSP的無線噪聲監(jiān)測系統(tǒng)。
　　本文主要完成對監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)，詳細的介紹了軟硬件實現(xiàn)方法，包括下位機硬件設(shè)計、下位機軟件編程和上位機監(jiān)控軟件的設(shè)計。下位機由運算部分和控制部分組成，采用了

2、DSP+ARM的雙CPU架構(gòu)，這樣既能充分發(fā)揮DSP在數(shù)據(jù)運算方面的優(yōu)越性能，又能發(fā)揮ARM片上資源豐富擴展性強的特點。使用短距離無線通信技術(shù)改善了傳統(tǒng)的計算機和下位機之間用有線方式連接的局限，相比有線通信方式，無線通信不用布線和對通信線路進行維護從而減少了工作量，提高系統(tǒng)的安裝效率，適應(yīng)了高速動車車廂的有限的試驗環(huán)境，增加了靈活性。
　　控制部分以高性能、低功耗的ARM微控制器STM32F103ZET6為核心，該芯片采用最新的C

3、ortex-M3技術(shù)，外圍電路擴展了A/D采集模塊、NAND Flash數(shù)據(jù)存儲模塊和藍牙通信模塊；運算部分以TI公司的低功耗DSP芯片TMS320VC5509A作為核心，負責對采集的噪聲數(shù)據(jù)進行實時處理，并把結(jié)果交給ARM發(fā)送給上位機，以實現(xiàn)對試驗效果的實時觀察；ARM與DSP通過雙端口RAM相連接，使得兩種處理器間的頻率差異得到解決并能有效的實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。實驗證明，基于DSP的無線噪聲測試系統(tǒng)能很好的滿足高速動車組噪聲試驗對噪聲數(shù)據(jù)