論船舶建造合同中船廠的質(zhì)保責(zé)任.pdf

1、中國船舶建造業(yè)發(fā)展迅速，訂單量連續(xù)四年超過韓國日本，成為船舶建造業(yè)的領(lǐng)跑者。但與此同時，中國船廠在實(shí)踐中卻因船舶建造合同所引起的糾紛和法律問題在仲裁和法院中屢遭敗訴，造成我國船廠和造船業(yè)的巨大經(jīng)濟(jì)損失。其中船舶建造質(zhì)量糾紛是主要集中的法律問題之一。尤其在全球金融危機(jī)后，許多船東由于資金短缺等原因紛紛以船舶質(zhì)量為由選擇棄船，導(dǎo)致我國船廠和船舶建造業(yè)受到嚴(yán)重打擊。
　　本文研究船舶建造合同中的船廠的質(zhì)保責(zé)任，評析不同法系中的質(zhì)量擔(dān)保制

2、度對船舶建造合同的影響和規(guī)制，研究主要國際船舶建造格式合同中質(zhì)量擔(dān)保條款中船廠的質(zhì)保責(zé)任，結(jié)合法律和我國船廠的現(xiàn)狀以及困境提出建議，從而避免我國船廠遭受因質(zhì)保責(zé)任引起的損失，保護(hù)船廠自身利益。
　　全文共四個部分，第一部分是對船廠質(zhì)保責(zé)任的界定。從分析船廠質(zhì)保義務(wù)與船廠質(zhì)保責(zé)任二者的關(guān)系入手，明確船廠質(zhì)保責(zé)任本身的定義與法律屬性。對船廠承擔(dān)質(zhì)保責(zé)任的質(zhì)保范圍以及質(zhì)保期限作出探討分析。
　　第二部分詳細(xì)論述了船舶建造合同中船廠

3、質(zhì)保責(zé)任的認(rèn)定。船廠質(zhì)保責(zé)任的認(rèn)定歸責(zé)原則為嚴(yán)格責(zé)任原則。船廠有違約行為，即船廠違反船舶建造合同明示的擔(dān)保義務(wù)與法律默示擔(dān)保義務(wù)，并且該行為不屬于船廠免除事由。船廠承擔(dān)質(zhì)保責(zé)任的條件為船東通知船廠相關(guān)船舶缺陷。
　　第三部分根據(jù)船舶建造合同質(zhì)保條款的具體內(nèi)容，研究船廠承擔(dān)質(zhì)保責(zé)任的責(zé)任形式。船東發(fā)現(xiàn)缺陷之后在規(guī)定時間內(nèi)全面準(zhǔn)確地通知船廠，船廠檢查核實(shí)之后決定對缺陷保修，或承擔(dān)賠償責(zé)任。
　　第四部分針對以上我國船廠在國際船舶