突發(fā)客流條件下的公共交通人員排班問題研究.pdf

1、近年來，我國越來越多地舉辦大型活動，例如北京奧運會、廣州亞運會等，然而大型活動所引起的突發(fā)客流具有短時間聚集和消散的特點，對城市公共交通的運營提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。公共交通人員排班作為公交調(diào)度計劃中的重要組成部分，關(guān)系著公交系統(tǒng)的整體運營水平和質(zhì)量。本文結(jié)合突發(fā)客流的特點，對突發(fā)客流條件下的公共交通人員排班問題進行了深入研究：
　　 1、總結(jié)分析國內(nèi)外對于公共交通人員排班問題的研究現(xiàn)狀，提出突發(fā)客流條件下的公共交通人員排班問題的研究

2、內(nèi)容較少、人員排班問題研究多基于人車綁定模式等研究不足，進一步提出本文的研究內(nèi)容。
　　 2、在對大型活動引起的突發(fā)客流進行闡述的基礎(chǔ)上，討論突發(fā)客流條件下的公交調(diào)度計劃編制，分別進行時刻表編制和車輛調(diào)度的方法研究，為突發(fā)客流條件下的公共交通人員排班問題的研究奠定基礎(chǔ)。本文采用人車分離模式并基于多車場多線路進行研究，給出公共交通人員排班問題中相關(guān)概念的定義，闡述了人車分離模式下勞動班次的形成過程。
　　 3、結(jié)合突發(fā)客流

3、的特點，建立突發(fā)客流條件下的公共交通人員排班問題的模型。首先設(shè)置建模的前提條件，在分析建模影響因素的過程中給出模型中的變量定義，建立以外來司售人員班次最少、外來司售人員班次總成本最低、既有司售人員班次總成本最低的多目標(biāo)函數(shù)，并通過利用轉(zhuǎn)換系數(shù)統(tǒng)一單位、對多目標(biāo)函數(shù)賦予權(quán)重并相加的方式將多目標(biāo)問題轉(zhuǎn)化為最小化的單目標(biāo)問題，設(shè)置班次覆蓋性、班次有效性等約束條件。
　　 4、利用自適應(yīng)免疫克隆選擇算法求解問題模型，針對突發(fā)客流條件下的