TOD模式下的公共交通走廊發(fā)展研究.pdf

1、公共交通導(dǎo)向的土地開發(fā)模式(Transit-Oriented Development，簡稱TOD)能很好地引導(dǎo)城市交通需求，配置城市整體資源，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展，是我國城市發(fā)展的必然趨勢。目前，TOD模式主要采用軌道交通實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)，但軌道交通項(xiàng)目建設(shè)決策若不合理，會影響城市土地開發(fā)利用規(guī)劃意圖的實(shí)現(xiàn)。針對國內(nèi)外對TOD模式下的公共交通走廊發(fā)展階段及公共交通模式選擇的研究還比較薄弱，有必要對其進(jìn)行深入研究。
　　 論文借鑒產(chǎn)品生

2、命周期理論，深入探討了TOD社區(qū)的生命周期階段，建立了TOD社區(qū)生命周期模型。將TOD社區(qū)演進(jìn)過程分為初始階段、基本生長階段、成長階段、成熟階段和平穩(wěn)發(fā)展階段，并分析了TOD社區(qū)生命周期各個(gè)階段的特征。進(jìn)行了待考察TOD社區(qū)與標(biāo)準(zhǔn)TOD社區(qū)接近度的計(jì)算，將最小接近度值對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)TOD社區(qū)生命周期階段作為待考察TOD社區(qū)所處的生命周期階段。
　　 結(jié)合實(shí)施TOD模式地區(qū)的特點(diǎn)改進(jìn)四階段預(yù)測法，提出TOD社區(qū)生命周期各個(gè)階段和中心城

3、區(qū)的公共交通出行產(chǎn)生、吸引量的預(yù)測方法，建立公共交通走廊需求分析模型。
　　 在對公共交通走廊的公共交通模式選擇的目標(biāo)、影響因素和原則分析的基礎(chǔ)上，提出了公共交通模式選擇的思路。根據(jù)TOD模式下公共交通走廊不同發(fā)展階段的客運(yùn)需求，運(yùn)用財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法確定各階段的可行模式，并對可行模式進(jìn)行適應(yīng)性分析，確定TOD模式下的公共交通走廊各階段的公共交通模式。
　　 論文在TOD社區(qū)生命周期階段判斷、公共交通走廊發(fā)展過程中的客運(yùn)需