地鐵對沿線房價變動的影響與對策研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、城市軌道交通具有速度快、時點準(zhǔn)、污染小、運量大、事故少等特點,能夠有效地緩解城市交通擁堵問題,提高廣大居民的交通便捷度,提高市民的通勤效率、降低通勤成本,因而我國政府重視并大力發(fā)展城市軌道交通。地鐵不光是一個交通工具,也是一個產(chǎn)業(yè)、一種經(jīng)濟。地鐵作為一種安全、快捷、舒適、運輸效率高的公共交通工具,它能夠顯著地改善沿線居民出行的便捷度,提高交通的可達性;能夠提高周邊土地的開發(fā)強度;能夠促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。這些都會促進沿線房價的上漲,而地鐵

2、對沿線房價的影響又涉及到政府、房地產(chǎn)開發(fā)商和購房者等眾多的利益主體。因此,研究地鐵對沿線房價變動的影響機理與對策具有一定的理論價值和實踐意義。
  本文在文獻綜述和理論分析基礎(chǔ)上,利用特征價格模型,以武漢地鐵2號線為例,實證分析了地鐵對沿線房價的影響。同時,結(jié)合未來南昌地鐵建造和運營情況,預(yù)測分析了南昌地鐵對沿線房價的影響,并從政府、房地產(chǎn)開發(fā)商和購房者三個角度提出了相應(yīng)的對策建議。本文在結(jié)構(gòu)上共分6章。其中:第1章為導(dǎo)論;第2章

3、為相關(guān)概念與理論概述;第3章為地鐵對沿線房價變動影響的機理分析;第4章為以武漢地鐵2號線為例的實證分析;第5章為南昌地鐵對沿線房價影響的預(yù)測及對策建議;第6章則為結(jié)論與展望。
  本文研究發(fā)現(xiàn),地鐵運營對沿線房價的影響是不一樣的。例如,武漢地鐵2號線在一定范圍內(nèi),在其他情況不變下,到地鐵站點的距離每增加1千米,房價會下降9%。其空間效應(yīng)則是:地鐵對站點500米范圍內(nèi)的房價影響是最大的;而在500~1000米有一定影響;在1000~

4、1500米范圍內(nèi)影響程度進一步下降,而在1500米外影響并不顯著,甚至沒有影響。而在分析南昌地鐵對房價的影響時發(fā)現(xiàn),南昌地鐵的運營會促進沿線房價的上漲;但是上漲的幅度和產(chǎn)生的空間效應(yīng)各個站點有所不同。最后,本文提出了相應(yīng)的管理、經(jīng)營和投資建議,即政府要合理規(guī)劃商業(yè)格局,優(yōu)化城市空間布局,科學(xué)進行土地收儲,提高政府融資能力,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,提高城市發(fā)展質(zhì)量;房地產(chǎn)開發(fā)商要合理選擇開發(fā)區(qū)域,挖掘市場潛力,科學(xué)制定定價策略,提高盈利能力,精心策

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