地鐵對(duì)沿線房?jī)r(jià)變動(dòng)的影響與對(duì)策研究.pdf

1、城市軌道交通具有速度快、時(shí)點(diǎn)準(zhǔn)、污染小、運(yùn)量大、事故少等特點(diǎn),能夠有效地緩解城市交通擁堵問(wèn)題,提高廣大居民的交通便捷度,提高市民的通勤效率、降低通勤成本,因而我國(guó)政府重視并大力發(fā)展城市軌道交通。地鐵不光是一個(gè)交通工具,也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一種經(jīng)濟(jì)。地鐵作為一種安全、快捷、舒適、運(yùn)輸效率高的公共交通工具,它能夠顯著地改善沿線居民出行的便捷度,提高交通的可達(dá)性;能夠提高周邊土地的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度;能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這些都會(huì)促進(jìn)沿線房?jī)r(jià)的上漲,而地鐵

2、對(duì)沿線房?jī)r(jià)的影響又涉及到政府、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和購(gòu)房者等眾多的利益主體。因此,研究地鐵對(duì)沿線房?jī)r(jià)變動(dòng)的影響機(jī)理與對(duì)策具有一定的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。
　　本文在文獻(xiàn)綜述和理論分析基礎(chǔ)上,利用特征價(jià)格模型,以武漢地鐵2號(hào)線為例,實(shí)證分析了地鐵對(duì)沿線房?jī)r(jià)的影響。同時(shí),結(jié)合未來(lái)南昌地鐵建造和運(yùn)營(yíng)情況,預(yù)測(cè)分析了南昌地鐵對(duì)沿線房?jī)r(jià)的影響,并從政府、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和購(gòu)房者三個(gè)角度提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。本文在結(jié)構(gòu)上共分6章。其中:第1章為導(dǎo)論;第2章

3、為相關(guān)概念與理論概述;第3章為地鐵對(duì)沿線房?jī)r(jià)變動(dòng)影響的機(jī)理分析;第4章為以武漢地鐵2號(hào)線為例的實(shí)證分析;第5章為南昌地鐵對(duì)沿線房?jī)r(jià)影響的預(yù)測(cè)及對(duì)策建議;第6章則為結(jié)論與展望。
　　本文研究發(fā)現(xiàn),地鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線房?jī)r(jià)的影響是不一樣的。例如,武漢地鐵2號(hào)線在一定范圍內(nèi),在其他情況不變下,到地鐵站點(diǎn)的距離每增加1千米,房?jī)r(jià)會(huì)下降9％。其空間效應(yīng)則是:地鐵對(duì)站點(diǎn)500米范圍內(nèi)的房?jī)r(jià)影響是最大的;而在500~1000米有一定影響;在1000~

4、1500米范圍內(nèi)影響程度進(jìn)一步下降,而在1500米外影響并不顯著,甚至沒(méi)有影響。而在分析南昌地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的影響時(shí)發(fā)現(xiàn),南昌地鐵的運(yùn)營(yíng)會(huì)促進(jìn)沿線房?jī)r(jià)的上漲;但是上漲的幅度和產(chǎn)生的空間效應(yīng)各個(gè)站點(diǎn)有所不同。最后,本文提出了相應(yīng)的管理、經(jīng)營(yíng)和投資建議,即政府要合理規(guī)劃商業(yè)格局,優(yōu)化城市空間布局,科學(xué)進(jìn)行土地收儲(chǔ),提高政府融資能力,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,提高城市發(fā)展質(zhì)量;房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商要合理選擇開(kāi)發(fā)區(qū)域,挖掘市場(chǎng)潛力,科學(xué)制定定價(jià)策略,提高盈利能力,精心策